它把电池从36.8度直接换成51kWh磷酸铁锂，这一条就够吸引人的。续航从老款的大幅提升，到WLTC纯电234km，CLTC工况有望破300km，日常通勤一次充电能撑好几天。
内饰也来了狠货。中控换上和理想L9一样的双15.7英寸一体大连屏，视觉更豪华更科技。原本被吐槽的小尺寸方向盘和传统仪表位置被调整，整体更简洁通透。后排加了电动隐私遮阳帘，门把手改成半隐藏式，冬天不易结冰也能降低风噪。车机继续用高通骁龙8295P，语音识别和多指令交互反应很快。
充电和电池管理做了大改。新车配备全域电池温控，冬天续航衰减小很多。用了5C高压超充平台，20%到80%只要15分钟，充10分钟就能多出约200公里续航，补能效率比老款400V平台高不少。
底盘配置也把旗舰的东西下放了。双腔空气悬架加CDC双阀减震有望普及，前双叉臂加后五连杆的布局配合气悬高低可调，舒适性和高速稳定性都能提升。最高车速从180提升到200公里，超车和再加速更有底气。
自动驾驶硬件同步提升。车顶激光雷达全系标配，高配可选侧向和后向雷达。Max版本搭载自研的马赫M100芯片，算力更强，覆盖高速领航和城区NOA，支持拥堵自动跟车、无保护左转、自动泊车和记忆泊车，对异形障碍物和非机动车识别也更准确。
并非没有短板。1.5T四缸增程系统没换新，依旧沿用成熟的动力总成。轴距基本没变，乘坐空间和现在车内感受差不多。整车没有上800V架构，重量增加后亏电情况下的油耗会略升，长期长途且少充电的用户要考虑一下。
现在老款终端优惠很大，急着用车或者最看重价格的人，可以直接抄底现款。不着急、又想要更大屏、更长续航、更高级空悬和高阶智驾的，等七月的新款上市会更合算。
总的来说，这次改款在内饰、续航、底盘和智驾上都做了大幅度提升，配置下放而不盲目涨价，有望影响25万级家用增程SUV的竞争格局。
