宝马5系自1972年诞生以来，历经八代进化，始终以运动豪华基因领跑市场。
去年全新一代宝马5系正式完成了换代，迎来了上市。凭借品牌号召力与价格策略，首月销量迅速破万。面对新能源浪潮与豪华车价格战，宝马选择以更激进的优惠争夺市场。
北京多家宝马 4S 店显示，5 系入门车型 525Li M 运动套装分期裸车价已低至 29.3 万元，较 43.99 万元的官方指导价直降近 15 万，比三年前落地价直接腰斩。
这场降价风暴并非偶然。
2024年起，合资品牌与自主品牌纷纷推出"一口价"政策，超40款车型加入透明定价行列。进入2025年，战火蔓延至豪华车领域，宝马5系以34%的折扣率杀入凯美瑞、帕萨特的主战场，用C级豪华车身份对B级合资车型发起降维打击。配合金融政策和置换补贴，实际购车成本持续下探，甚至逼近部分合资高配车型。
尽管新车上市仅一年，海外已曝光下一代5系测试测试谍照。
从伪装车轮廓中不难看出，新车延续了宝马经典的修长车身比例，前脸中网尺寸进一步扩大，与近期发布的M系列设计语言一脉相承。侧面半镂空式门把手悄然融入车身线条，双腰线设计在伪装下若隐若现，整体姿态更显犀利。
如果说现款5系强调优雅稳重，那么新一代车型则向运动化迈出了更大胆的一步。
尽管谍照中内饰细节尚未完全曝光，但参考宝马近期推出的iX等车型，数字化座舱、更智能的驾驶辅助系统大概率会成为标配。
面对特斯拉、蔚来等新势力在智能体验上的强势表现，宝马显然需要在保持驾驶质感优势的同时，补齐科技配置的短板。
数据显示，2025年一季度宝马在华销量12.5万辆，同比下滑20%。虽然单月销量仍能突破4万辆，但整体颓势已现。
面对问界、理想等新势力的夹击，以及奔驰、奥迪的贴身肉搏，宝马正加速电动化转型，但价格体系能否重塑仍是未知数。
毕竟在这个时代，光靠logo已不足以让用户多掏10万元。
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