换车之前，我试过油车、纯电车和混动车型。真正做出决定的时候，关注的不是哪种技术“最先进”，而是它是否适合家里日常生活的节奏：工作日通勤、接送孩子、周末偶尔出门、节假日还要应付几百公里长途。
最终选择的是1.5L插电混动版宋PLUS DM-i。车开了三个月之后,最大的感受就是它比较符合普通家庭平时用电、远途用油的需求。当然这是根据自家的路况以及用车习惯所得出的结论，不能代表所有的人都应该选择同一种类型的车。
我家每周通勤加接送孩子大概行驶120公里。晚上回家后直接使用家里的充电桩慢充，第二天基本就可以继续使用了。按照目前的用车情况计算，每公里电费大约是8分钱左右，一个月的充电支出不到40元。
对于主要在城市里活动的家庭来说，这种补能方式比较省心。
上下班、买菜、接送孩子等行程距离较近时可以依靠电力驱动；而车辆电量低于25%时就会自动切换到油驱模式，并加满一箱45升的汽油，实际行驶里程大约能达到1100公里左右。长途出行的时候不需要把路线全部围绕着充电站来规划，这对带孩子出门的家庭来说就特别方便了。
此前试驾纯电车型的时候，我也注意到了冬季开启暖风以后续航情况就会受到影响。一次回老家要行驶大约300公里，中途需要安排充电，在等待的时间大约为半小时左右。这样的体验并不适用于所有的纯电车型，也会受到天气、车速、载重和驾驶习惯的影响，但是对我家来说长途出行的不确定性确实需要纳入到购车考虑里面。
油车的优势是明显的，在补充燃油的速度上可以很快达到一个比较大的数量级，而长途路线也相对灵活。CR-V百公里油耗约8升。按照当时的92号汽油价格超过8元来计算的话，如果每月行驶里程较多，则油费支出会比较明显。对于每天通勤距离长、经常跑高速的用户来说，油车仍然有其适用的情形；只是以我家目前的里程来看，全部依靠燃油驱动并不是最划算的选择。
插混车型的使用逻辑处于两者之间。短途通勤用电可以降低日常开销，长途出行保留燃油驱动又不需要完全依靠沿途充电设施。它并没有把纯电和燃油车的所有优点都做到极致，在家用场景里却大大减少了取舍。
当然,选择插混也有前提。家里最好有稳定的充电条件，否则日常用电优势不能充分发挥；如果平时几乎不充电，只把它当作普通油车使用的话，在购车时对插混系统的期待也会落空。另外，车辆的实际能耗还会受到季节、路况、载重和驾驶方式的影响，不能简单地套用别人的数据。
因此家用车没有统一的答案。主要城市通勤、可以安装充电桩的插混或者纯电都可以重点了解；经常长途旅行且充电条件较差的用户会更容易选择油车或者插混；如果日常里程很少，那么应该将购车价格、保养成本和实际需求一起考虑。
就我来说，1.5L插混的价值不在于某一参数特别突出，而在于它同时涵盖了“每天省钱”和“长途不用反复规划”这两件事。买车归根到底还是要看自己的生活半径，适合家庭使用习惯的方案才是更值得选择的方案。
