预算只有七万多，想买燃油车——别急着只盯着朗逸和轩逸。说实话，现在燃油车普遍都在优惠，七万多能买到这两款没错，但外观都挺中庸，放在年轻人面前很难讲动心那句“就它了”。
你猜怎么着，现代伊兰特其实是个不错的备选。它曾经是北京街头常见的出租车，靠着低油耗、空间够用、挺靠谱的特性圈了不少用户。只是这两年受到了冲击，销量没达到预期，价格也从差不多十万一路往下到了七万左右——对厂商来说，利润几乎被磨没了。
就在这样的背景下，全新一代伊兰特的官图出来了，新车看起来和现款是彻底不一样的，所以很可能真是换代。整车把现代和科技感丢得很足，线条挺利落——说实话，这样的颜值，在同级里确实有点跳出来的味道。车头装了运动包围，灯组扁平化，怎么看都不像一台不到十万的家用车（嗯，视觉分量十足）。
侧面用了参数化的造型，给人一点极星的影子，配上那种五辐“旋风”轮毂，颜值感又上了一个档次。尾部有运动尾翼，横平竖直的线条带来不小的视觉冲击——甚至有几分兰博基尼Urus的神韵（别笑，这气场摆在那里）。
内饰图也流出来了，双悬浮大屏是亮点：行车仪表是小屏，中控估摸着有15.6英寸，层次感很明显。车里用了不少氛围灯、皮质包裹，科技感和豪华感被刻意拉近。机械挡杆取消了，换成电子挡把，前排空间看着更通透了（这点挺讨喜）。顺便一提，方向盘按键上已经有了自适应巡航的按钮。
动力部分和现款差别不大：主力还是1.5L配CVT，另有1.4T配7挡干式双离合这套组合，两种动力系统都还会沿用。换句话说，硬件熟悉但外观与内饰变了嗓门。
说句实话，全新伊兰特在设计上很有原创性，放在展厅里能吸引目光。问题是，设计师喜欢的不一定是市场想买的——这点很难一朝一夕就改过来。会有人买单，还是要看大众的口味会不会跟上。
