奥迪Q6L e-tron到店，我看完实车后有点犹豫了-有驾

如果你最近有换车打算，尤其是盯着新能源中高端SUV的，那这台奥迪Q6L e-tron你大概率刷到过。华为智驾、800V平台、四驱469匹，账面数据炸裂，甚至我朋友圈已经有两位BBA车主准备“油转电”就选了它。但这车真值得买吗？我看完实车后，有些观点想和你聊聊。

奥迪+华为，这个组合就很有话题度。Q6L e-tron是奥迪和一汽联合推出的第一款纯电SUV，直接上了PPE平台（和保时捷Macan EV同平台），长将近4米9，轴距接近3米，先不说别的，气场是立住了。

数据上也不含糊，最高469马力，支持800V快充，10分钟补能255km，最长续航超750km【数据来源：奥迪官网】。再加上华为的高阶智驾系统，点对点导航、自动泊车、激光雷达都上了，确实让人眼前一亮。

但问题来了，这台车火，是因为它真的适合大家，还是因为它“看起来很强”？

我现场看了实车，外观确实够新，封闭式前脸加上贯穿尾灯和发光LOGO，科技感拉满。但我注意到几个可能影响实际体验的点：

内饰屏幕多，但交互逻辑还有待验证。三块大屏+AR抬头显示，听起来很猛，但实际操作流畅度、UI逻辑还需要试驾验证。我试着操作了一下，副驾娱乐屏响应略慢，不知道是不是车问题。

激光雷达藏得巧，但维修成本呢？ 两个激光雷达藏在前脸两侧黑面板内，设计很聪明，但一旦发生轻微剐蹭，维修估计不便宜。

电池是宁德时代的107kWh大电池，续航750km是CLTC标准，实际能有多少？ 如果你冬天跑北方，开暖风、城市通勤，能不能跑出600都得打个问号。

放在40-50万这个价位区间，Q6L e-tron对手其实不算少：特斯拉Model Y高性能版、阿维塔11、蔚来ES6，甚至理想L7用户也会顺带对比一下。

和Model Y比，Q6L在豪华感、乘坐质感上占优，但驾驶辅助、能耗表现可能略逊一筹。

和阿维塔11、蔚来ES6比，它少了点“造车新势力”的灵活和软件更新频率，但胜在品牌力和审美“更大众”。

如果你重视智能化、空间和家用舒适性，我认为理想L7的用户体验更均衡，尤其是家庭场景下。

Q6L更像是给“传统豪华品牌用户”准备的新能源过渡产品，有BBA情怀，又不想太激进换车思维的人，会比较容易接受。

如果你是个追求驾驶乐趣，又愿意尝鲜智能化的用户，Q6L e-tron确实有吸引力。尤其是四驱版，469马力，绝对能满足你对“电车推背感”的期待。

但如果你更关注实用性、软件体验、OTA频率，甚至预算比较敏感，那我建议你一定要去对比试驾蔚来/理想/阿维塔这些新势力，它们在智能化这块的“用户口碑”目前更胜一筹。

至于Q6L e-tron，上市价格如果能压在38-45万区间，我认为是合理的。但如果起步就奔着50万去了，那奥迪还是得听听市场怎么说。

你会为奥迪的品牌背书买单，还是更愿意选一台“更懂电车、更像手机”的新势力？你觉得Q6L e-tron定价多少才有竞争力？欢迎评论区一起聊聊。你的一条建议，可能就拯救了一个犹豫的准车主。23:59

奥迪Q6L e-tron到店，我看完实车后有点犹豫了