日产GTR停产了，R35这个番号走到了尽头。
讲真，这事儿我一点都不意外，甚至有点想笑。感觉就像一个修炼金钟罩铁布衫几十年的武林宗师，最后被人一发RPG给带走了，死得非常赛博朋克，一点都不武侠。什么东瀛战神，什么纽北圈速，在绝对的暴力面前，一切花里胡哨都显得那么可笑。
不装了，摊牌了，GTR的死，不是技术问题，也不是情怀问题，是脑子问题，是整个燃油车时代被掀桌子的问题。
你看日产自己说的多好听：“这并不是永远告别GTR”，翻译一下就是，我们现在没钱也没工夫伺候这位爷了，但这个IP我们还得留着，等哪天缓过来了，搞个电动爹贴上GTR的标，你们这帮情怀粉还得哭着喊着来买单。典中典了属于是。
这种操作，就跟渣男说“我们只是暂时分开冷静一下”一样，你信你就输了。
一个企业都亏到姥姥家了，财报跟被三体人智子锁死了一样难看，它还有闲心去维护一个叫好不叫座，生产线上叮叮当当敲一台亏一台的“精神图腾”？别闹了，老板们首先要活下去，活下去，才能继续画饼。
过去GTR为什么牛？因为它在那个时代，做到了掀桌子。当法拉利、保时捷这些欧洲老钱们还在跟你讲血统、讲优雅、讲手工缝线的时候，GTR直接把一台V6发动机压榨到极限，塞进一堆电子辅助，哐当一下扔赛道上，然后把欧洲贵族们的脸按在地上摩擦。这叫什么？这叫不讲武德，这叫发疯。它用一半的价钱，干了双倍的活儿，本质上就是个卷王。
但现在，时代变了，来了一群更疯的。
如果说GTR是把餐厅的菜单价格打骨折，那现在这帮搞电动爹的，是直接把餐厅给爆了，还顺便把厨子给绑了。
你GTR 2.9秒破百，很牛吗？是是是，很牛。但隔壁随便一台国产电动车，加个性能包，蹦直线也能跟你掰掰手腕，搞不好还能赢。你引以为傲的四驱系统，人家四个电机，每个轮子都有自己的想法，比你还聪明。你那个3.8T的发动机，被工程师们当祖宗一样供了几十年，人家电机结构简单得像个吹风机，但就是力大砖飞。
这就很尴尬了。你辛辛苦苦修仙，炼金丹，渡雷劫，最后飞升了。结果发现天庭里人手一个“修为修改器”，人家点一下鼠标，修为就跟你一样了，甚至还带会员加速。你气不气？太阳都要一个趔趄。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，超跑的终结者也不是另一台更快的超跑，而是那些把百公里加速当手机跑分一样卷的家用电动车。
我作为一个中年人，也曾幻想过有一台GTR，觉得那是JDM的终极浪漫，是机械的诗歌。但现在呢？我现在每天琢磨的是哪家充电桩一度电便宜两毛钱。说到充电，我小区地下车库的充电桩布局简直反人类，每次停车都要秀一把倒车技术。
你看，现实就是这么个糙汉子。当一个技术，被更简单、更粗暴、更廉价的技术平替了，那它就只剩下情怀了。而情怀，是最不值钱的东西，尤其是在一个“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林市场里。
奔驰为什么还能卖得好？因为它的“玄学”光环是三叉星，是百年豪华，是社会身份的压缩毛巾。会买奔驰S的人，他真的在乎你零百加速快0.5秒吗？他在乎的是别人知道他开的是奔驰S。这就是信仰。
但GTR的信仰是什么？是性能，是快，是那个曾经的性价比屠夫。当“快”这件事本身被极度廉价化之后，它的信仰就崩了。就像一个雷电法王，突然发现满大街都是会放闪电的皮卡丘，那他还法个屁。
所以日产停产GTR，是一种解脱，是一种“悟了”。他们终于想明白了，守着这个老旧的八音盒没用了，时代这盘菜，已经坏了。再不跑，连碗都要被人端走了。
至于GTR的未来？别期待了。大概率，未来的某一天，日产会发布一台纯电SUV，有着犀利的大灯，巨大的轮毂，零百加速2.8秒，然后告诉你，这就是全新的GTR。
就问你怕不怕？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但道理就是这么个道理。战神已经死了，死在了那个还需要战神的时代。而我们这些曾经的信徒，也终将在生活的蹂躏下，开着自己的电动买菜车，默默把那份对声浪的执念，埋进心底。
去他妈的JDM！烦不烦啊！
最终的结论只有一个，一个耍流氓式的结论：在这个时代，所有不以赚钱为目的的情怀，都是耍流氓。日产不耍了，它要去赚钱了。仅此而已。
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