你把电动车推到车棚里，插好线扫码付款，那声音一响就以为万事大吉。其实只要晚上车棚里冒出点火星，整个过程就可能变成一张让你赔钱的单子。以前不让拉线进楼，现在也不准把车推回家，大家都照着规定把车停到指定地方，扫码给钱，电费和服务费都按要求交。
老板那边只要拉几根线装上插座贴个码，就能等着收钱。
可这生意出了问题就不管了。
半夜某个插口突然冒火，火苗沿着塑料壳往上窜，黑烟一吹就烧到旁边十来辆车。
等火扑灭了，留下一排黑乎乎的架子。老板指着那张声明说起火是车主充电器的问题，跟设备没关系，全得车主自己担。
普通人下班回来看到电量低，直接插上就冲，谁有空每次都拿工具检查电路。车主按规矩停、按价付钱，结果成了客户之后出事就甩锅。
集中充电的说法听起来安全，其实一根线外头套塑料管装很多插座就行，可自己单独拉一个给一辆车就叫违规，这区别说不通。同样是电线，多插几个反而被允许，单独用就不行，道理上站不住。车棚里充不满电的情况常见，家里充能到七八成，车棚里常常没那么多。锂电池容易出问题，铅酸的反而没事，但现在都推着大家用几种方式。收费里头有电费也有利润，利润部分本该包含管理，出了事就该找收钱的人。
小区装充电桩时物业和社区还得协调分摊费用，这些都是日常花钱的事。真起火烧了好几辆，损失谁来管。老板那边没人盯着，火苗起来了没及时发现，也没采取措施。而且强制大家集中停放，车靠得近，火一烧就串起来，损失更大。
以前有人在车棚充，烧坏好几个充电器，一冲就是一夜，一个月电费一百多，最后干脆不骑了，换成自行车加小摩托，费用反而少。有人说扛上楼就安全，其实骑了十几年车，充电从没出过火。这套扫码方式，大家都跟着走，出了事却得自己扛。
火烧连起来后，到底找谁算账，收服务费的那一方得担起管理责任，因为是他们定规矩收钱，还把车集中到一起。平时看着收款不停，真正出意外就推得一干二净，这样的安排让车主左右为难。分散点充能避免集中风险，可现在只许固定地方，出了大事就得看谁来负责到底。
