在最新一期的工信部申报目录上，吉利豪越R7的新车申报信息令人极其关注，耳目一新。那就是豪越R7采用了换电式增程，既可以换电，又可以增程，这种模式在市场上吉利开了一个先河。也让人灵光闪现，蔚来是不是销量有救了，是不是也可以上这种增程了。
豪越R7的外形和睿蓝7比较相似，为什么会有如此情况，因为睿蓝本身就是做换电模式换电车型的，在吉利体系里，睿蓝是专注换电的品牌，但豪越R7和睿蓝不是一个车标。
豪越R7的车身尺寸为，4680*1982*1650mm，轴距为2778mm，属于中型SUV，看来这款车是瞄准年轻群体来的，而且是未婚或者小家庭消费者。
豪越R7搭载1.5L插混系统，发动机最大功率为82千瓦，电池为磷酸铁锂电池，但具体是多大的电池，暂未公布参数。最高车速为185km/h，极速虽然不算很高，但在城市使用，已经足够，属于一台常规车型。
既然作为一台换电和增程的车型，动力电池不会太小，要比市场上目前量产增程车型的电池都要大太多了，起码电池也要有50度以上，这就相当于买了一台纯电车加燃油车，比那些所谓的超级增程还要超级，因为那些超级增程的纯电续航也就二三百公里，电池比较小，还是以增程为主。
而豪越R7这款车，完全就是一款纯电车，只是备份了一台发动机燃油车模式。所以，这款车是把超级增程做到了极值，硬生生把纯电和燃油拼在了一起。一定会很受市场欢迎，吃掉很大一部分纯电和增程的交叉需求市场。
也让人不得不联想到，换电的国产鼻祖蔚来，蔚来以纯电换电著称，但不管是主品牌蔚来，还是子品牌乐道，销量都没有达到理想的预期。何不也像豪越R7一样，来一台换电增程新车呢，创新和不一样，才会获得关注和销量。
豪越R7这次是把蔚来的换电优势和吉利的燃油优势放到一起了，必然会冲击市场，收到不一样的市场效果。
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