你觉不觉得，现在Z世代挑车，路数有点野？
以前死磕合资标，现在呢？
国产电车反而成了他们的心头好。
就说最近东风奕派搞出的eπ007，直接把身价压到了11.59万起，这价码一亮出来，我的社交圈差点瘫痪，都在嚷嚷着“海豹”们要遭重了。
按常理说，汽车这玩意儿，怎么着也算个大宗消费，得细细掂量。
可现在年轻一辈，好像更看重“能打”，配置要够硬，身价要够亲民，最好还能有点儿不落俗套的范儿。
eπ007这波骚操作，算是精准拿捏了。
不过，咱们也得摁下暂停键想想，这种“割喉式”的定价，真能让消费者捡到便宜吗？
还是说，这只是车企们在“红海”搏杀中的一种迫不得已？
先扒一扒这车本身。
官方说辞里，什么“星际几何”的调调，什么“三屏联动”，听着云里雾里。
说白了，就是外形要足够炸街，内饰要足够赛博朋克，配置要紧跟风口。
这些东西要紧吗？
当然要紧。
但更顶重要的，还是这车的底子，安全性和服务保障。
毕竟，谁也不想提一辆看着养眼，开起来三天两头掉链子的“绣花枕头”。
而且，身价下探的背后，会不会是某些地方的缩水？
比如说，用料是不是不够扎实？
售后服务是不是掉链子？
这些都是要锱铢必较的。
再瞅瞅比亚迪海豹、深蓝SL03这些老对手，它们也不是善茬。
海豹在品牌积淀和服务网络上，还是有护城河的。
深蓝SL03则是在智能化上铆足了劲。
eπ007想要出圈，光靠“骨折价”肯定是不够看的。
它需要在产品硬实力、品牌人设和服务体验上，都拿出足够的诚意。
这不由得让我想起那几年甚嚣尘上的“互联网造车”。
彼时，各路新势力如雨后春笋般冒出来，也都挥舞着“颠覆传统”的大旗。
但结果呢？
大多都泥牛入海了。
究其原因，还是在于它们只看到了冰山一角，没有真正参透汽车行业的门道。
汽车行业，说破天还是个重资产、长周期的买卖。
不是光靠PPT和噱头就能奏效的。
需要技术沉淀、供应链把控、精益制造、售后保障等等方面的综合实力。
东风奕派作为老牌车企，在这些方面还是有基本盘的。
但它也面临着转型升级的隘口。
如何甩掉传统车企的包袱，真正拥抱互联网的玩法，打造出更对Z世代胃口的产品，是它需要深耕的课题。
有人调侃说，eπ007的低价策略，是对年轻人的“维度打击”。
我觉得，这种说法有点言过其实。
Z世代可不是韭菜，他们会货比三家，会仔细扒配置表，会在网上搜罗各种测评。
他们需要的，不是廉价的边角料，而是真正物超所值的心头好。
单从首批车主中90后占比高达78%这组数据，就能窥见年轻人对这款车的认可度。
但接下来，如何持续圈粉年轻用户，并将其转化为铁杆粉丝，才是更大的挑战。
话说回来，东风奕派搞这个“π星球”线上社群，又是搞改装套件，又是搞赛道体验营，的确挺能吸睛。
但这些玩意儿，能不能真正黏住用户，还得看后续的精细化运营。
毕竟，现在年轻人的兴趣点迭代太快了。
所以说，eπ007的横空出世，的确给新能源市场带来了一些涟漪。
但它能不能真正改写市场版图，还得看它能不能真正俘获年轻人的芳心。
而这，绝不仅仅是靠低价就能搞定的。
当我们想当然地把原因归结为“价格内卷”时，是否忽略了Z世代对个性表达、智能体验、社交链接需求的与日俱增？
或许，eπ007的走俏，不仅仅在于它的低价，更在于它洞察了年轻人的这些潜在诉求。
而这，才是它未来能否可持续发展的胜负手。
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