一台入门级SUV，激光雷达、700TOPS算力芯片、16个点式座椅按摩全都给你配备上，3年前谁能想到这事情？
9月7日晚上7点， 小米一下拿出澎程N70Pro、N70Max、N90Max三台增程式SUV，凯迪拉克全新XT5PHEV在同一天上市，四辆车都卡在25万这个价格区间，我觉得这个时间点的挑选可真够厉害的，金九银一刚一开始就扔出炸弹。
先说N70Pro，公开信息显示，它的售价大概是23.99万元，甚至不排除最低配能降到20万以内，它配备着52kWh三元锂电池，CLTC纯电续航是351km，综合续航达到1351km，WLTC亏电油耗最低是5.7L，车长4960mm，轴距2950mm, 全系标配前双叉臂后多连杆独立悬架、2200MPa超强钢、9个安全气囊。
简单来讲，小米这次没有走低配走量高配赚钱的老办法， N70Pro入门版和顶配版的智驾能力完全一样，都是NVIDIAThor芯片加上小米HAD，都带有激光雷达，这一下子直接把行业里丐版减配的不正当规则给撕开了。
N70Max预售价是25.99万元的顶配版本，电池增加到76kWh，纯电行驶里程达到505km，综合行驶里程1461km，双电机四驱峰值功率310kW，零百加速5.5秒，底盘换成空气弹簧加上连续阻尼可变减振器，二排最大乘坐空间1410mm，扩展空间2425L, 5C超充15分钟最多能补充能量285km，20%到80%最快18分钟。
我觉得， N70Max真正不是靠着续航来参与竞争的，而是依靠空间和补能效率，一家五口跑长途，纯电505km日常上班通勤完全够，高速服务区充18分钟又能有大半箱电。
N90Max确实是个大块头
预售价是29.99万元的顶配版，采用的是223七座布局，轴距是3080毫米， 配备76kWh电池，纯电续航464公里，综合续航直接就达到了1705公里，零百加速是5.9秒，WLTC亏电油耗是6.26升，有12个安全气囊，2200MPa超强钢有16处布置，还标配了后向固态激光雷达。
好好想想， 1705公里综合续航意味着什么，北京到上海单程就1200公里多点，一箱油加上充满电，中间都不用停下来就能到达，这车子还能涉水750毫米，搭载了2颗涉水雷达，电池做到了IPX8加IPX9K防水，后备箱标准是577升，最大能到1831升，全车有四把零重力座椅，16.1英寸3K中控屏，21.4英寸后排娱乐屏，还塞进了一个9L智能大冰箱。
再来讲讲凯迪拉克XT5PHEV，燃油版终端价格是一口价24.49万元起，插混版估计在25万左右，用的是1.5T四缸混动发动机，功率是115kW，还有P1加P3加P4三电机搭配2挡DHT，系统综合功率是275kW, 差不多有367马力，电池是35.5kWh的奥特能5C电池，纯电续航215km，综合续航1360km，充满电状态下零百加速4.8秒，没电的时候是5.4秒。
我并不觉得凯迪拉克没有竞争力
它可是全球第一台量产搭载MomentaR7世界模型的豪华混动SUV，有27颗传感器，城区和高速的NOA都可以支持，ProMax版那套第二代预瞄式RTD悬架能每秒扫描路面500次，提前20米识别路况， 还配备了Brembo六活塞卡钳，刹停的时候俯仰角是0.23度，这是用驾驶质感来换取赛道表现的做法。
四辆车摆放在一起，25万这个价位段的规则被彻底改变了，小米把入门就全部配备设定成了标准答案， 凯迪拉克依靠豪华品牌的基础和4.8秒的加速来强势对抗，9月7号晚上7点举办完这场发布会， 到底谁的订单系统会先坏掉？
