最近刷朋友圈，发现好几位朋友都把头像换成了“提车大吉”的照片，一问，嘿，清一色——丰田RAV4荣放。这车到底有啥魔力？半年卖10万多台，真不是吹的。都说“国民神车”不好当，可RAV4愣是靠着皮实耐用、省油省心，在紧凑型SUV这片“红海”里，把日子过得风生水起。
可也有老铁吐槽：“这车都老咕噜棒子了，2018年那会儿就上市，六年没大改，设计都快out了！”这话不假，但丰田显然没闲着——全新第六代RAV4全球首发了！ 外观、内饰、动力、智能，全给你来一波“支棱起来”的升级。问题是，新车还没国产，想买得等，那现在手握预算的你，是该抄底现款，还是咬牙等换代？别急，咱今天就把这事儿掰扯明白。
先说新RAV4，这回可不只是“换个壳”那么简单。它一口气整了三种外观风格，直接把选择权交给你，这操作，够意思！
第一种是常规版，走的是丰田最新的“无边界”设计路线，前脸蜂窝状格栅配上“回旋镖”式大灯，一眼看去，有点像bZ4X和新凯美瑞的“混血儿”。你可能会觉得：嗯？这还是我认识的RAV4吗？确实，少了点“丰田味”，多了点未来感。喜欢的人说它“上头”，不喜欢的可能觉得“走路摇头晃脑”装大款，有点不伦不类。但不可否认，它更年轻了，拍照绝对是出片利器。
第二种是Woodland版，一听名字就知道是为户外玩家准备的。前脸神似普拉多，粗犷的格栅、车身防刮护板、车顶行李架、全地形轮胎，往那儿一停，就差喊你“出发去露营”了。如果你心里住着个越野梦，但又不想上硬派SUV那么费油（别忘了，它可是混动），那这个版本简直“真香”！
第三种更狠——GR Sport运动版！熏黑套件、空气动力学包围、大尾翼，再加上GR的标，瞬间从“买菜车”变身“驾驶玩具”。这车开出去，绝对上桌第一个动筷，排面拉满。不过嘛，估计价格也得“支棱起来”，不是谁都能轻松拿下的。
再看内饰，说实话，丰田这次没彻底“打脸”自己。中控还是那个熟悉的布局，但换上了10.5或12.9英寸大屏+12.3英寸全液晶仪表+HUD抬头显示，科技感总算跟上了时代。电子挡把也终于来了，告别老气的机械挡杆，这波升级必须点赞。
车机用的是丰田自家Arene OS系统，官方说“体验紧跟时代”，咱就默默期待吧。毕竟比起国产车那套丝滑流畅的智能座舱，丰田的系统总让人觉得“慢半拍”。不过CarPlay和Android Auto还在，算是保底安慰奖。
智能驾驶方面，TSS 4.0系统上线，连打灯变道都安排上了，L2级辅助驾驶又上一层楼。虽然比不上新势力那种“全自动”感觉，但在合资里，已经算顶呱呱了。
动力上，北美直接“全系上电”，2.5L油混和插混双剑合璧。插混版320匹马力，纯电续航80公里，日常通勤基本可以“零油耗”，这谁顶得住？但问题来了——国产版会不会保留燃油版？毕竟现款2.0L车型可是很多人的“入门首选”。要是全上混动，价格门槛一抬，会不会劝退一波预算有限的朋友？咱们只能等一汽丰田官宣了。
回过头看现款RAV4荣放，指导价16.98万起，终端优惠4.5万以上，13万出头就能落地2.0L入门版，这价格，简直是“天塌了”级别的让利！老车主知道这消息，怕是要“气的蹦起来”，但对咱们消费者来说，简直是抄底良机。
可入门版真能买吗？配置确实“工具车”得不行：塑料方向盘、4.2英寸小仪表、织布座椅、连倒车影像都没有！唯一亮点是全系标配L2辅助驾驶，这点必须夸。
所以，我更推荐CVT两驱风尚Plus版。贵个3万，换来18寸轮毂、360影像、全景天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、电动尾门、座椅加热、无线充电……这些可都是实打实提升用车幸福感的配置。花小钱办大事，这才是“质价比”该有的样子。
北方朋友或者经常跑山路的，直接上四驱探险Plus版，多一万多块，雨雪天安全感直接拉满。至于2.5L双擎？省油是真省（5.1L/100km），但价格贵2-3万，如果你年行驶里程不高，光靠油钱省回来得猴年马月。不如把这预算花在刀刃上，买个配置更高的燃油版，它不香吗？
拿它跟对手比比？本田CR-V，空间大、油耗低，但内饰塑料感强，驾驶质感偏“软”，开起来没啥激情。日产逍客？便宜是便宜，但动力弱、配置低，跟RAV4比，就像“老咕噜棒子”碰上“当红炸子鸡”。比亚迪宋PLUS DM-i？那可是“车界网红”，油耗低、配置高、智能化强，但品牌底蕴和长期可靠性，还得时间检验。RAV4的优势在哪？三电技术成熟、保值率高、故障率低，买它，图的就是一个“省心”。
所以你看，新一代RAV4外观更潮、动力更强、智能更优，未来可期；现款呢，价格跌冒烟了，配置够用，抄底正当时。你是愿意多等一年，开上最新款？还是抓住这波史低优惠，先把车开回家？
这样的丰田RAV4，你会考虑购买吗？
你喜欢那个版本呢？
现款和新款，你会怎么选？
评论区聊聊，咱们一起支个招！
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