华为鸿蒙智行最近的热度太高了，即将于 8 月 5 日的发布会，尊界 V800 和 V680 正式上市，享界G9 也开启预订。
实际上，还有另外一款华为智驾新车也值得关注，这就是极狐阿尔法 T7，官方于 7 月 30 日公布全新橙色车身，再加上此前的凝夜紫、幻影绿配色版本，目前已经有三款。
而真正吸引小编的是，这台新车把华为乾崑 ADS 智驾带到了 20 万元级市场，很可能成为华为智驾真正意义上的走量车型。
从之前曝光的消息来看，极狐阿尔法 T7 有两套智驾方案，其中 ADS Pro 增强版采用舱内激光视觉系统，硬件包括共光路舱内激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、11 个高清摄像头。
支持高速 NCA 和城区 NCA，以及智能泊车，最大的特点就是没有车顶激光雷达。小编觉得，最大的好处就是整车更漂亮，高速风噪更低，风阻更小，对于城市用户来说，这套智驾方案已经够用了。
另外一套智驾方案则采用 ADS 高阶版，预计是 ADS 5，硬件直接升级，包括 896 线双光路图像级激光雷达、5 颗 4D 毫米波雷达、后向高精度固态激光雷达，整体感知能力明显提升。
另外还有一个非常有趣的小设计，华为也加入智驾小蓝灯，在开启智驾后，后视镜和大灯会同步亮起蓝灯。
追求极限智驾体验，可以选择 ADS 高阶版，能覆盖更多复杂的场景。
极狐阿尔法 T7 这两套华为智驾方案，是根据不同用户需求所提供，对于预算有限的用户非常友好，降低入手门槛。
而且华为智驾还有一个很难复制的优势，那就是整套完整生态系统，包括鸿蒙座舱、星闪连接、跨平台协同等，人机交互更方便。
作为一台中大型 SUV，除了智驾外，车身尺寸也非常重要，长度 5020 mm，宽度 1996 mm，高度 1685 mm，轴距 3040 mm，采用五座布局。
这里特别要提到 3040 mm 轴距，这就意味着第二排腿部空间已经接近行政级 SUV，相比七座布局，小编反而更喜欢这种大五座。
因为大部分家庭真正需要的是舒适，而不是多两个座位，大五座布局会让车内更大，获得更舒服的乘坐体验，后备箱可容纳的物品也更多。
极狐阿尔法 T7 外观设计也越来越年轻，采用 1700 mm 贯穿式星云灯组、18 颗星辉光源、前后动态灯语、21 英寸运动轮毂、黄色四活塞卡钳、镂空尾翼等。
看到这些配置，小编第一反应不是简单提升颜值，更重要的是降低风阻。如今许多新能源 SUV 都开始喜欢做运动套件，本质上都是为了降低高速能耗，这些设计既能提升视觉效果，也能提升续航表现。
新车动力没有花哨的参数，但组合很成熟，其中纯电版最大功率 227 kW（约 309 马力），还有 715 km 续航和 650 km 续航可供选择，全系 800 V 平台，30%~80% 充电 15 分钟。
增程版配 1.5 L 增程器和 200 kW 驱动电机，WLTC 纯电 232 km，综合续航 1315 km，全系都是宁德时代电池。
这两套动力系统都没有特别激进，但小编觉得很合理，比起零百加速和续航，更重要的是 800 V 高压平台，大幅度提升补能速度，减少等待时间。
另外坚持全系宁德时代电池，也说明极狐没有为了降低成本混用不同品牌电芯，各位小伙伴，你们对于这台华为 ADS 新车有什么看法？
