到2027年的时候，燃油车还会是人们最想要的选择吗？
新能源汽车已经非常普遍了，但是走进4S店的时候，仍然会有人进门就说：“有没有省心的燃油车？”他们并不是不知道快充、智能驾驶以及大屏幕这些技术的存在，并且也不排除电动车开车的感觉很好。但是买车这件事情上，人们首先想到的是十年之后能不能安心驾驶。
所以“燃油车到2027年还会是很多家庭的选择”这一说法可以探讨一下，但是不能把它当作市场的倒退来理解。也就是说，在消费者不再仅仅关注新车配置的时候，而是考虑起长远使用成本之后，燃油车的优势就会再次显现出来。
对26名燃油车车主进行了一项调查，在被访者当中有各种年龄段的人群、各个行业的工作者以及不同收入水平的人士参加，所驾驶的车辆有凯美瑞、帕萨特等，并且还有奔驰、宝马、奥迪等等。具体的挑选方式不一样，但是考虑的问题差不多：车子要用好几年，不能光是买的时候觉得便宜就买了。
电动车每公里的成本很低，但是节省下来的费用能不能抵消掉购买时的价格差额以及之后的各种开支呢？如果一年行驶量在1万公里以内的话，那么省下的电费增长速度就会很慢了，而汽车本身的价值下降则会更快一些。电池衰减以及更换费用也将会被部分消费者列入到自己的消费清单当中去。即使上述疑虑不会全部实现，但是只要买汽车的人认为风险难以估计，他们就会选择自己比较熟悉的技术类型的车型。
拉开体验差距的主要原因并不是汽车本身的问题，而是在家里面有没有地方安放充电桩。在采访过程中，接近一半的受访者认为充电环境不好；有的是因为所在小区停车位不足或者供电能力不够，有的则是受到物业公司限制不能安装。没有固定的充电条件的话，电动车就只能依靠公共充电站了，这样就会对它的使用成本以及时间安排产生影响。
对偶尔开车的人来说可能并不是什么大不了的事情。但是家里只有一辆车子，除了上下班以外还要接送孩子，或者是经常要外出办事，那么补能是否方便就不只是配置表上的一句话了。加油站分布广泛，燃油汽车加油的时间也比较短。对于经常跨省、跑乡镇和山区的人而言，这份确定性依然很重要。
天气也会影响选择。在低温条件下，电动车的续航里程会受到一定影响，不同车型、不同气温以及不同的驾驶习惯都会造成不同的结果。北方冬天进行长距离行驶时，车主要考虑到剩余电量，并且要事先规划好沿途可以充电的地方。一般情况下，在城市里上下班或者家里有充电桩的人，并不会认为这有什么问题；但是对于经常跑高速公路、生活在寒冷地区的用户来说，这样的担忧是很有道理的。
燃油车车主还有一层顾虑：他们不希望购买一辆“很快就会被淘汰”的汽车。电动车的技术更新速度非常快，新车型不断推出，价格波动也会造成二手车辆的价值下降。技术的进步对于整个行业来说是有利的，但是对于刚刚花费了十几万或者几十万来买一辆车的人来说，频繁地降价并不是一件容易的事情。车子不像手机那样可以轻易更换一代产品。
并不表示燃油车没有缺点。油费、保养以及排放等都是长期的成本；如果每天上下班的距离比较远，并且家里有固定的充电桩的话，那么电动车的使用费用以及驾驶感受就会更加好一些。对于很多人而言，混动也可以作为一种妥协的选择。主要看哪一种动力更符合自己所处的道路状况、停车条件以及经济能力。
还有些消费者的购车考虑因素是品牌以及驾驶体验。奔驰、宝马、奥迪等品牌的认知已经积累了很多年了，一些用户的操作习惯、售后服务网点以及二手车市场的情况也都比较了解，并且还会因为这些品牌而获得一种身份上的认同感。电动车给消费者带来了不一样的使用感受，但是新的品牌要想建立起良好的品质口碑、长久的服务保障以及合理的保值率，则还需要一定的时间来实现。不可以把这样的选择简单地认为是保守。
因此，所谓的2027年燃油车又会成为家庭首选，并不是对于新能源发展趋势的一种否定，而是对未来消费者需求的一种预测。对于有家充条件、日常生活路线固定的用户来说，新能源汽车仍然具有很大的吸引力。对于没有私人充电桩、经常要进行长距离旅行、打算用同一辆车使用十年之久或者处于寒冷地区的家庭而言，燃油车仍然是更好的选择。
买新车的时候因为新的配置而心动是很正常的，但是能够影响到最终购买决策的因素却往往是一些微小的问题：车子停在哪儿、冬天能不能跑长途、几年之后是否要更换车辆、一年之内可以行驶多长距离等等。把它们计算出来之后才知道自己想要的是什么。
