李书福豪掷2亿救极星，为哪般？

近，吉利汽车创始人李书福宣布向极星汽车增资2亿美元，引发业内关注。这家由吉利和沃尔沃合资打造的高端电动车品牌，近年来销量低迷，亏损严重，甚至一度面临退市风险。为何李书福还要砸钱救火？这背后隐藏着怎样的商业逻辑？

极星：吉利的北美“通行证”

极星汽车，作为吉利进军北美市场的唯一合法乘用车品牌，拥有“瑞典制造”的外壳和沃尔沃的技术背书，是吉利实现全球化战略的重要棋子。

2027禁令：倒计时下的“续命”

美国宣布，2027年起将禁止中国和俄罗斯控制的品牌在美销售，即使是在美国本地生产也不行。这意味着，极星如果不在2027年前获得成功，就将失去在美国市场的入场券。

李书福的“断奶”与“转型”

为了拯救极星，李书福采取了一系列措施：

“断奶”： 沃尔沃减持股份，李书福增持，并全面接管极星的管理层，摆脱沃尔沃的束缚。

转型：

平台回归自研： 使用吉利的SEA浩瀚平台，降低成本，缩短研发周期。

中国市场适配： 极星4成为首款全面中国本地化的车型，售价下探至30万以内，主动适应中国市场。

销售模式转变： 从线上直营转向“直营+授权”混合式网络，提升渠道黏性。

极星的未来：能否触底反弹？

极星能否成功转型，关键在于新车型能否获得市场认可，并实现销量增长。极星CEO罗胜奎提出了“三年内年销破10万、毛利翻正、实现正向现金流”的目标，并计划推出更多新车型，包括Polestar 5和Polestar 7。

李书福的“野心”：全球化布局

李书福此次注资极星，并非单纯的“输血”，而是为了实现吉利的全球化布局。极星不仅是吉利进军北美的跳板，也是其品牌全球化的桥头堡，更是对抗地缘政治和内卷价格战的一口氧气。

结语

极星汽车的未来充满挑战，但也有着巨大的潜力。在李书福的带领下，极星能否成功转型，成为吉利全球化战略的重要一环，让我们拭目以待。