最近的代步电车市场，已经不能用内卷来形容了，得用修仙。大家都在渡劫，要么飞升，要么成盒。极狐最近那个考拉，就是典型的不想过了，对着五菱缤果S这种老牌选手，直接开大，整了一出名为“我不过了你们也别想活”的行为艺术。这已经不是卖车了，这是在搞闪电战，直接往对方的指挥部里扔压缩毛巾，遇水膨胀，撑死你。
先说快充，这个爹妈最看重的点。讲真，现在所有车企宣传的快充，都跟玄幻小说一样，充满了艺术加工。但极狐考拉这个0.28小时快充，也就是16分钟从30%干到80%，属于是把修仙照进了现实。这是什么概念？这是雷电法王杨永信附体，直接给你电满了。我爹当时在4S店看着那个充电桩数字往上跳，人都傻了，说这玩意儿比他泡一壶茶还快，以后送完孙子，去路边买个菜的功夫，车就活过来了。不务正业，太不务正业了。
对比之下，缤果S那个快充就非常“传统”，一个多小时。你别小看这点时间差，在现实的混沌场景里，这就是天壤之别。我朋友开缤果的，上次我们一起去充电，我这边都充满了，开始刷短视频看小姐姐跳舞了，他那边还在“蓄力”。他那个表情，就跟手机更新系统卡在99%一样痛苦，一边骂骂咧咧一边看时间，说再充不好孩子就得自己在幼儿园门口领悟人生了。最好的进攻就是直接把餐厅爆了，让对手没饭吃。在补能这个战场上，极狐就是那个直接往对方厨房扔炸弹的疯子。
然后是空间，这又是一个典中典的环节。参数上，极狐考拉轴距2770mm，缤果S是2560mm，差了210mm。数字很冰冷，但体验是滚烫的。我作为一个中年人，后排这玩意儿对我来说不是刚需，但对爹妈是。他们腿脚不好，你让他们蜷着，那不是买车，那是买刑具。我爹坐进缤果S的后排，膝盖离前排座椅就差一张纸的距离，感觉像是把自己塞进了一个罐头里，那表情，三体人看了都得连夜重启地球舰队。然后换到考拉里，他整个人都舒展开了，二郎腿都能翘起来，用他的话说就是，“这才是人坐的地方”。210mm的差距，在A0级小车里，这不是差距，这是从单身公寓到一室一厅的升维打击。
至于后备箱，更是重量级。我妈，一个热衷于在超市进行战略储备的中年妇女，对后备箱的痴迷超乎想象。极狐考拉那个459L的后备箱，放倒后排直接变身1352L的任意门。上次家里搬个小衣柜，我本来都准备叫货拉拉了，结果硬是被我爹塞了进去，当时我就悟了，这哪是车，这是空间魔法。缤果那个310L，讲真，放一个28寸行李箱，再加两袋大米，就得喊救命了。我妈的原话是，“买那个小车，以后去山姆会员店都得算着买，这日子还能过吗？”。你看，这才是来自民粹的解构，再牛逼的技术，也抵不过我妈想多买一箱牛奶的朴素愿望。
说到这我想起来我大学时候的二手捷达，连个空调都没有，夏天开车跟在桑拿房里渡劫一样，现在的小年轻真是太幸福了。
售后这块，更是把极狐的“颠公”气质体现得淋漓尽致。三电系统终身质保，而且，不限首任车主。这是什么意思？这是不装了，摊牌了。这约等于车企跟你拜了把子，说“大哥你放心开，出了事我顶着，就算你把车卖给隔壁老王，他也是我大哥”。这是一种金钟罩铁布衫式的承诺，把自己所有的退路都堵死了。反观缤果，经典的“仅限首任车主”，翻译过来就是，“你敢卖车，我就敢翻脸不认人”。我爹的原话是：“买车就是买个安心，一个连售后都抠抠索索的牌子，它的车你敢信吗？”坏了菜了，老头子都懂掀桌子法则了。
写到这里我突然发现，我好像把极狐夸得有点狠了，感觉像个托。但没办法，现实就是这么魔幻，当一个选手决定发疯的时候，另一个选手的正常就显得特别可笑。
最后看看那个智能化的军火库。极狐考拉标配手机互联，上车自动连接，导航音乐一条龙，对老年人极其友好。缤果S那个车机，怎么说呢，反应迟钝得像我那台用了五年的安卓手机，蓝牙连半天，我爹差点就把手机砸了。当然，讲真，这些花里胡哨的功能，我爹妈一年也用不了一次，他们最熟练的还是那个收音机。但倒车雷达这个东西，就是救命的。考拉那个雷达，灵敏得像有神经病，离着老远就开始叫，安全感拉满。缤果那个，上次试驾，我爹倒车差点亲上后面的台阶，雷达才慢悠悠地响起来。太阳都要一个趔趄。这简直就是诈骗！
所以，结论是什么？在一个正常的市场，大家比比参数，聊聊品牌，你好我好大家好。但在今天这个修罗场里，一个不发疯，不自爆，不想着跟对手同归于尽的车企，是没有未来的。极狐考拉，就是在用一种“我疯起来连自己都打”的方式，告诉所有人，它要活下去。它在快充、空间、售后上，不是领先，是碾压，是降维打击。
所以你问我怎么选？对只求一个放心代步工具的普通人来说，答案不言而喻。但对于真正的信仰玩家，你跟他说这些没用。因为他买的不是车，是那个标，是那种“众人皆醉我独醒”的感觉。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但对于我爸妈来说，他们只想买个舒服的沙发，顺便能跑。
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