在20万元到25万元之间的纯电SUV市场里消费者已经很难被单一卖点所打动。
续航、智能驾驶、底盘舒适性以及空间实用性都是需要达到及格线的，只有这样才能称之为“好”。
岚图追光S的做法比较直接，不把重点放在极限续航上，而用800V平台、华为智驾、空气悬架和跨界造型，在综合体验上形成差异。2026成都车展亮相的车在限时售价方面为起价22.39万元。岚图把它定位成科技FUV，产品形态介于轿跑和SUV之间，既保留了轿车低趴的姿态又试图提供SUV车型的乘坐空间和通过能力。
追光S最容易被注意到的就是外观与岚图之前偏稳重的设计风格不同。车头使用贯穿式灯带、日间行车灯造型比较扁平、分体式灯组和两侧导流结构，使前脸看起来更宽。车身侧面用溜背式的车顶、无框车门、半隐藏式的门把手和大尺寸轮毂来突出视觉重点偏向年轻化。车尾以贯穿式尾灯、小鸭尾及扩散器装饰加强运动感。
激光雷达没有被隐藏起来，成为了外观的一部分。对于一款强调智能驾驶能力的车型来说，这种布置也直观地展示了它的硬件规格。
进入车内后追光S并没有完全延续外观上的激进风格，整体依旧是偏规整的家用布局。车内配备液晶仪表、AR-HUD以及副驾驶双联屏等多块屏幕一起完成信息显示和娱乐功能。中控区域较平直，并且采用撞色工艺做装饰，不会出现过于复杂的视觉效果。
实用配置就是它的另一个重点。座椅通风、加热和按摩功能为全系标配，配有车载冰箱。怀挡、手机充电区、双杯架等常用的功能布局也较为清晰。“车没有吸顶娱乐屏”虽然车内没有配置吸顶娱乐屏但是从长途乘坐以及日常使用角度来看，舒适性装备已经涵盖了大多数家庭用户比较在意的项目。
智能化方面，追光S搭载华为智能座舱和辅助驾驶系统，车顶标配激光雷达。素材信息显示部分配置达到四激光雷达水平。对于预算在22万元左右、又希望获得较高阶辅助驾驶体验的用户来说，这类硬件组合确实有吸引力。但是辅助驾驶最终表现还取决于软件版本、道路环境以及驾乘者的使用习惯，硬件丰富并不等于任何场景都可以完全交给系统来处理。
动力系统提供后驱和双电机四驱两种方向。后驱版本搭载408马力电机，更适合城市通勤和日常出行；四驱版本综合功率对应646马力，零百加速时间为4.5秒，性能表现已经超过普通家用车的需求范围。
电池容量有81千瓦时、98千瓦时两个规格的车型，并且可以实现最大续航里程达到740公里。这个数字可以覆盖大部分城市通勤以及部分跨城出行的情况，但是它并不能够成为同级别市场当中最激进的选手。追光S没有把车做成一款只追求长续航的产品，而是把一部分成本和车身配置放在了底盘、补能和智能驾驶上。
全系采用800V高压平台，并且支持5C超快充，所以它的优势主要体现在补能效率上。对于经常使用公共快充、没有固定的家充条件的车主来说，充电时间往往比账面续航多几十公里更直接。与此同时，空气悬架和魔毯底盘系统也为舒适性和车身控制提供了硬件基础。
当然，在配置丰富的情况下购车时也会考虑实际的使用场景来决定是否要选车。后驱长续航版更适合城市通勤、家庭代步以及性价比为主的消费者，408马力已经能够满足日常驾驶的要求了。四驱高配版则更适合高速出行频繁、重视加速性能或者对底盘通过性、操控有更高要求的人群。
从养车角度看，按照每年行驶1.5万公里、主要依靠家充的纯电使用方式估算年电费约1800元，基础保养约600元，首年保险约7800元，全年综合支出大约在1.1万元左右。实际费用会受到电价、保险方案、驾驶里程和维修项目的影响，但是纯电车型在能源和基础保养方面的优势依旧比较明显。
追光S真正面临的考验，并不是配置表够不够长，而是这些配置能不能转化为稳定、顺手的日常体验。它的卖点在于跨界造型、华为智驾系统以及800V补能系统和高规格底盘，而短板是续航没有形成绝对领先，车身配置过多也会造成整备质量较高。
因此这辆车更适合那些不满足于一般家用SUV，并且想要同时获得设计感、舒适性和性能表现的消费者。它没有在某一个参数上做到极致，而是试图把很多高频需求都放在22万元级别的产品里面。能否在竞争激烈的纯电SUV市场站稳，最终还要看实际售价、试驾表现以及后续市场口碑。
