韩红开的车常被说成蒙迪欧，一辆京N牌尾号7的阿斯顿马丁，其实它比想象中贵得多
有人在北京街头拍到韩红开车，这辆车的车牌是京N开头、7结尾，车的外形看起来像老款蒙迪欧，线条很顺滑，没有明显的大标，轮圈也不夸张，后来查了一下才知道，这是2010年推出的阿斯顿马丁Rapide，属于四门GT轿跑车，在国内非常少见，很多人一开始都觉得不可能，因为蒙迪欧大概二十多万，而这辆车当年落地要超过400万。
这辆车全系只装了6.0升V12发动机，没有V8也没有V6，马力达到477匹，扭矩有600牛·米，百公里加速只要5.3秒，最高时速能到303公里，车身长度超过5米，宽度接近2米，轴距快到3米，尺寸跟宝马7系和奔驰S级差不多，但它不靠镀铬装饰来显气势，前脸设计比较收敛，侧面看起来低矮，连V12的标志都没挂，路上基本没人会多看一眼。
翻看资料发现，全球量产车里原本标配V12发动机的就不多，比如劳斯莱斯幻影、古思特、库里南，再加上法拉利那两款新SUV，而Rapide在2010年代是唯一全系采用V12发动机的量产四门轿跑车，它在2020年停产了，现在阿斯顿马丁主要推广电动车，这辆车就成了机械时代最后一批V12车型的代表之一。
韩红平时很少乘坐专车，经常自己开车出门，她选择Rapide不是用来炫耀，更像是出于个人喜好，这辆车性能好但不显眼，既能跑山路也能日常使用，和劳斯莱斯古思特那种注重后排老板座的设计完全不同，古思特追求安静舒适、配有后排脚托，适合商务场合，而Rapide更偏向驾驶者，方向盘反应灵敏，底盘也比较硬朗。
大家常认错车，主要是因为阿斯顿马丁这个牌子在国内没有宾利和劳斯莱斯那么出名，很多人对超豪华车的印象还停留在车身大、格栅闪亮这种特征上，再加上Rapide这款车设计得很低调，它既没有夸张的尾翼，也没有特别大的轮毂，停在路边看起来真像一辆加长版的蒙迪欧，而且这车在国内数量很少，大多数人从来没见过实车，只能凭自己熟悉的车型去猜。
类似误认的情况以前也发生过，比如有人把辉腾看成帕萨特，把迈巴赫S级当成普通S级，这主要是因为大家对那种不太常见的豪华车了解不多，人们习惯用熟悉的东西去理解陌生的，一旦遇到超出自己经验范围的，第一反应不是觉得它很贵，而是认为它肯定没那么贵。
最近复古性能车又火起来了，但像Rapide这种老车型还是只在少数人之间流传，它不像保时捷911那样人人都知道，也不像日产GTR那样因为电子游戏变得很出名，它就安静地停在那里，发动机下面装着一台V12发动机，等着懂得欣赏的人走过去仔细看看。
