开车的朋友可能都注意过这样一个细节：在下雨天或者跑完一段泥泞的路面时，SUV、两厢车的车主往往会轻松按下开关，后雨刮器“刷刷”一动，后窗立刻清爽一片；可三厢轿车车主就没这么幸运了，后视镜里看去，玻璃模糊一片，只能靠雨刮水和行驶风吹来维持视线。
很多人纳闷：难道这是轿车厂家为了省点小钱，故意不给装后雨刮器吗？其实原因远没有这么简单。
从设计角度来看，SUV和两厢车的车尾造型，决定了它们必须配备后雨刮器。为什么这么说？因为SUV、大多数两厢车的尾部是比较接近垂直的，当车辆高速行驶时，车尾会形成一个明显的负压区。简单理解，这个区域就像一个天然的“吸尘器”，会把空气中的灰尘、泥点，甚至小水滴都牢牢吸附到后挡风玻璃上。开过SUV的朋友应该深有体会，哪怕没下雨，跑一趟高速，后窗也能蒙上一层灰，后视镜一看全是模糊的。这个时候，后雨刮器就成了必不可少的配置，否则根本没法保证驾驶安全。
反观三厢轿车，它的车尾造型更为流线型。气流经过车顶和后窗时，会自然往下延伸，形成类似“气帘”的效果，把雨水和灰尘顺势带走。就好像吹风机吹头发一样，气流本身就能起到清洁作用。所以大多数三厢轿车的后窗，看似没雨刮器，但在雨中行驶时，后窗往往保持得比较干净，这就是空气动力学带来的差异。
举个例子：我有个朋友开大众朗逸，后窗从来没有雨刮器，可每次雨天跑高速，他说后视镜里的后方视野基本都还算清楚。而我开本田CR-V，每逢小雨天在城里跑一会儿，后窗立马一层水雾，必须动用后雨刮器，否则看不清后方，变道时就很危险。两者对比，差异一目了然。
不过，这里还有一个“扎心”的真相：成本问题。后雨刮器可不是一根小胶条那么简单，它涉及电机、传动连杆、喷水系统、控制开关，以及相关布线。整套加起来，成本并不低。如果装在轿车上，车企必须增加生产环节和零部件库存，而对于三厢车来说，后窗的清洁需求并不强烈，既然省掉不会直接影响驾驶安全，那对厂家而言就是一笔可观的成本节约。很多人觉得车企是抠门，但从商业角度讲，这是权衡利弊的结果。
值得注意的是，后雨刮器并不是“万能”的。很多SUV车主用过后雨刮器后都会发现，玻璃虽然被刮干净了，但总会留下一道水痕，尤其是旧雨刮片，清洁效果会打折扣。另外，在高速上开得快时，风压很大，后雨刮器刮水的效果也有限，甚至会显得多余。更别提一旦电机或者连杆损坏，维修成本要比前雨刮器高不少，动辄上千元，让不少车主心疼。
这里还可以举个案例：一位车主开丰田RAV4，平时后雨刮器用得很勤，结果三年不到电机烧掉了，更换费用接近1200元。而另一位朋友的丰田凯美瑞，十年开下来虽然没有后雨刮器，但他几乎没觉得困扰，唯一麻烦的是在倒车摄像头被泥点糊住时，需要停车擦一擦。相比之下，你就会发现有无后雨刮器，并不是绝对的优劣，而是使用场景不同。
其实，这个设计差异也反映了汽车工程师在功能与成本之间的取舍。SUV、两厢车后窗容易脏，那必须得有后雨刮器，否则安全隐患太大；轿车后窗气动效果好，问题不大，那就干脆省略，顺便降低整车成本，让价格更有竞争力。
当然，也有部分高端车型会为了提升实用性，哪怕是三厢车，也在后窗上装电动遮阳帘、加热丝、甚至特殊镀膜玻璃，用来改善雨水和雾气的影响，这算是另一种思路。但对大多数普通轿车而言，后雨刮器的必要性确实不大。
你觉得轿车需不需要配备后雨刮器？如果给你选，是愿意多花几百块钱装一个，还是觉得现有设计已经足够？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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