长城汽车借道贾跃亭,中国制造远征北美市场!

贾跃亭的长城棋局:烧光50亿美元后,用中国供应链赌美国梦

绝地反击!长城借船出海,中国供应链征战美国市场

魏建军VS贾跃亭:老炮车企与PPT之王的生死契约

FF一小时订单破万的启示:中国供应链的海外突围战

长城汽车借道贾跃亭,中国制造远征北美市场!-有驾

法拉第未来(FF)的FX Super One创下一小时订单破万的纪录不到三天,一则合作传闻让中国汽车圈炸开了锅:长城汽车旗下魏牌高山车型将通过FF渠道登陆美国市场。这场看似荒诞的联姻背后,藏着两家企业生死攸关的战略抉择。

长城的突围:用供应链优势换市场通道
翻开长城汽车2025年二季度财报,新能源车销量占比已达31.3%的历史高点,但鲜亮数字下藏着隐忧——扣除政府补贴等非经常性收益后,实际净利润同比暴跌41.53%。重压之下,掌门人魏建军年初那句警告愈发刺耳:"汽车产业里的恒大风险已经存在。"

恰在此时,贾跃亭的"中美产业桥梁"计划提供了突破口。根据美国海关数据,利用FF本土车企资质进口CKD半散件(Complete Knock Down),关税税率可从27.5%降至2.5%。这意味着在洛杉矶组装的魏牌高山,比直接出口整车节省百万美元成本。这套"河北零件+加州牌照"的模式,实则是中国制造借船出海的智慧破局

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FF的生存法则:从造车工坊到资源掮客
曾让全球资本"窒息"的造车梦,如今换上务实新装。FF洛杉矶总部近日向媒体披露,新车订单中72%来自企业客户:硅谷网约车公司ZIPCAR包销3000台用于共享车队,TikTok头部MCN机构订购500台作为网红移动直播间。这种B端输血模式,与当年执着于豪华私人用户的FF91形成鲜明反差。

更关键的是FF手握三张通行证:加州新能源补贴资格、美国ICTS安全认证、以及纳斯达克上市主体地位。当中国车企因政策限制难以直接投资建厂时,这些牌照资源意外成为FF翻盘的本钱。7月获得的新融资中,80%将用于代工产线改造,而非技术研发。

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中国制造的海外阳谋
在长城汽车保定工厂的智慧车间,工人们正在调整生产线参数。"出口美国的版本要预留前脸屏幕接口。"车间主任向记者展示工艺手册,魏牌高山美规车头增配的55寸屏幕,正在这里完成预装。这种模块化设计源自双方协商的妥协方案:FF提供电子架构,长城保证基础性能。

行业观察者发现合作暗藏巧思。FF官网在车型参数页标注"Powered by GWM Technology"(长城技术支持),而在预订协议中注明"最终交付由FF授权服务中心完成"。这种分工明确的双品牌运作,比简单代工更利于长远的品牌沉淀。正如特斯拉上海工厂成就"中国制造Model 3",中国供应链的海外嫁接正在创造新可能。

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产业升级的范式转移
这场合作引发的最大争议,是关于技术自主权的讨论。但回看手机产业演变,富士康为苹果代工的经历,反而加速了中国精密制造能力跃升。同样在汽车领域,宁德时代通过给宝马供应电池,最终成为全球锂电巨头。

河北省工信厅新能源处处长王振涛近期讲话值得玩味:"新阶段出海不是简单卖车,而是让中国标准参与全球重构。"在FF合作公告中,"符合中国GB/T 20234充电标准"被写入技术条款。这看似微小的细节,实则是中国技术话语权的渗透开端

当然风险始终存在。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)上月因激光雷达误报问题,对FF91展开安全调查。但这恰恰证明合作的价值——长城成熟的测试体系已介入改进方案,这是初创公司难以企及的系统能力。

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走向全球的新叙事
当社交媒体还在调侃贾跃亭的"下周回国",产业界看到更深层信号。中国汽车工业协会数据显示,今年上半年零部件出口额同比增长32%,其中新能源核心部件占比首次突破40%。

"未来的战争不在工厂流水线,而在标准制定室。"魏建军在内部会议上的这句话,或可解释这场看似冒险的合作。当特斯拉因4680电池量产受阻放缓扩张,当Rivian陷入裁员减产困境,中国供应链的韧性正成为破局关键。借由FF的桥梁,中国制造远征北美市场的剧本才刚刚揭幕。

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