现在满大街都是新能源车，动不动就“零百加速3秒”、智能语音导航全家桶，但说到真正能上山下河、翻山越岭的狠角色，燃油越野车才是真正的“野味”。而最近，全新一代日产途乐就来了，这回，它不是改个壳那么简单，而是换了“心”、换了“骨头”，直接把整个硬派越野市场搅了个底朝天。
一台70多年“老江湖”，这次真的动真格了
说实话，途乐这个名字，很多人听过但真没怎么了解。1951年诞生的它，一开始就是模仿美军越野吉普起步，混到今天也算个“老前辈”了。但一直以来，它在国内市场的存在感并不强，常年活在丰田普拉多、陆巡的阴影下。
直到现在，第七代车型来了，终于给了那些看不上它的人一记响亮的回击。
这回新途乐直接上了3.5T V6双涡轮发动机，配9AT变速箱和全时四驱系统。关键是，据说平行进口的价格可能会压到70万以内！想想现在一辆高配普拉多得卖到七八十万，新途乐这个配置、这个价位，确实有点让人心动。
外观狠、气场足，不再是“糙老爷们”
以前说到硬派越野，很多人脑海里的画面就是黑色方盒子、轮胎又大又脏、车里塑料味满满。但这次新途乐想法很不一样，它用的设计就是一套“西装暴徒”路线。
车身超过5米长，2米多宽，前脸那块蜂窝镀铬中网配上分体式大灯，配上20英寸大轮胎和行李架，整车气势拉满，视觉冲击力完全不输一辆百万级的陆巡。
这是那种停在路边，路人会停下来看你一眼、甚至有人会主动问你这啥车的“回头率战士”。
内饰够豪，真的不像是越野车
说句实话，以前开越野车的人都习惯了“简单粗暴”，但现在消费者的要求变了，不光要能跑烂路，还得开着舒服。而新途乐明显也看懂了。
车里上了12.3英寸悬浮大屏、木纹饰板、真皮座椅通风加热带按摩功能，副驾驶那边还有个大尺寸副屏，整体质感完全就是高端SUV的样子。尤其后排空间，那叫一个大，不夸张地说，一个成年人躺下都能伸直腿，一放倒直接秒变双人床，露营、午休、带娃都特别实用。
这配置别说70万，就算放在90万的SUV里也不算寒碜，日产这波确实舍得堆料。
真硬货：动力强、越野稳、还省油了
新途乐的这套3.5T V6双涡轮发动机能输出400马力、560牛·米扭矩，配合9速变速箱，动力表现非常直接。不光能在高速上稳稳超车，到了山里、沙地、泥地更是本色登场。
它还配有三种越野模式：沙地、雪地、岩石，哪种路况都能轻松应对。离地间隙273mm、涉水深度700mm，底盘还用了日产招牌的液压动态控制系统，大坑小沟都能稳稳穿过，不晃不跳。
实测数据也来了：满载状态爬35度的坡，轻踩油门就能上去，连车都不用停。比起很多城市SUV动不动就“打滑上不去”，这才叫真正能下地的车。
油耗？曾经“油老虎”，现在会省了！
很多人一提到大排量越野车，第一反应就是——油耗高。以前的V8途乐，百公里十七八升是真的没法洗，但新一代用了V6双涡轮发动机之后，油耗真的下来了。
官方给出的综合油耗降低了15%，有车主跑高速实测，百公里控制在11.5升左右。别急着嫌多，这可是一台3.5T的大车，还是全时四驱，用这个动力去看，能跑进12升其实已经是很不错的表现。
而且现在油价也相对稳定，如果你不是天天市区堵车通勤，这油耗是完全可以接受的。
一看对手，才发现它真的有点“杀疯了”
现在在70万这个价位区间，有谁能跟它打？
• 丰田普拉多？ 刚刚换代的2.4T混动确实科技感上来了，但配置不算高，动力也不及这台3.5T的V6；
• 陆巡？ 能打，配置高，性能强，但问题是贵，一上牌就得100万起步；
• 坦克500？ 新势力里不错的一款，内饰豪华、智能化高，但底盘结构、越野性能确实还是差点火候。
所以从综合表现来看，新途乐像是一匹突然杀进战场的黑马，不声不响地把所有对手都逼上了墙角。
新途乐，是时候重新认识它了
以前我们总觉得途乐是个“工具车”，没人会拿它当家用，但这次它变了。不但把越野的实力保住了，还加入了舒适性、科技感和豪华氛围——真正做到了越野、城市、家用三不误。
尤其是70万这个价格下，你能买到一台V6双涡轮+豪华配置+真越野结构的全尺寸SUV，这放眼市场真的不多见了。
如果你是一个：
• 想偶尔去自驾游、露营，但又不想亏待家人；
• 想拥有越野能力，又怕开的太“粗糙”；
• 或者是丰田粉但预算吃紧、又想要真硬货；
那么，这台新途乐，真的值得去看看。
现在的越野市场，不是只有陆巡和普拉多的天下了。
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