打开后备箱，你是否发现越来越多新车找不到备胎？车企美其名曰 “空间优化”“轻量化设计”，真相却是一场关乎成本与利润的博弈。
十年前，全尺寸备胎是标配，如今却成了高端车专属。罪魁祸首是补胎液和防爆胎，但前者只能应急，后者价格是普通轮胎的 2 倍，爆胎后仍需低速行驶到维修点。更讽刺的是，取消备胎后省下的空间，被用来放置成本更低的充电设备。
车企算盘打得精：一条备胎采购成本 200-500 元，每辆车减重 10kg 能降低 0.1L 油耗。以年销百万辆计算，光备胎就能省下数亿元。但消费者却要承担更高风险，荒郊野外爆胎，叫一次救援的费用就可能超过备胎本身。
当 “科技进步” 成了减配借口，我们不禁要问：车企省掉的只是备胎，还是对安全的敬畏？
（注：文档部分内容可能由 AI 生成）
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