标题：油电混动车不香了？老司机的几句实话
街坊老陈前段时间在小区地下车库，背着手溜达看车，说起油电混动那堆车型就摇头：“你们年轻人当年追得疯，现在都懒得理了呗。”早几年，卡罗拉双擎、雷凌双擎在朋友圈就是省油榜单上的霸主，动不动被物业小区群里拉出来炫一下百公里油耗四点几。可真到二手换车的话，挂网上能挂三五个月，问的人比我家柴犬还少。
那天碰见胡师傅（专修丰田十七年，手里卷尺烂了仨）在荣放底下扒拉，说双擎的那套油电账根本划不来——“你看售价，多六万，油耗低不到哪儿去。”我拿手机随便按了下，纯油版起步将近十七万，双擎要二十二万多，两者差价能买个小面包车了。纯油官方是6.27升，双擎顶多5.1升，大半年多开过的朋友说高速根本见不着优势，得市区慢吞吞才能省流。
算下来，每年一万来公里，油价七块五，啪啪一摁也就能省一千多块——一次保养的钱。这五六万差价，胡师傅打着哈欠说，“你开个五十年守着它省吧，修理工都退休啦。”有人还真用到车换发动机，卡罗拉双擎一万公里油耗五点几，高速跑着跟纯油版只差半瓶矿泉水。高速不入电机，发动机干活，省油优势哪还有？
隔壁老冯是真开得烦：“抢个道慢一拍，电机拉不起来，跟人斗加速，油耗表高兴，你心里翻白眼。”他以前以为电机加持会提速，哪知道起步悄悄的，等你下脚油门过了红灯，车就软趴趴，不比电车有劲。有人笑这车是开给油耗表看的，不给人乐呵。
车内配置，有一回小赵坐我荣放副驾，指着车缝线：“哥，这不是衣服线？”内饰塑料多，车机反应慢，导航丢信号。偶尔语音控制还得喊到天亮，氛围灯没事，倒车影像一味单一，弄来弄去，感觉就是手机导航加后视镜凑合玩。有时群里调侃，这车是真皮只有方向盘是假的。
刚打算换车那会儿，我也犹豫过，还再考虑油混吗？后来发现，身边跟风买的几位，换车干脆直接上插电混，理由就是体验隔着一个代沟。插混起步安静，纯电模式接送娃再合适不过，电量跑没了切油，市区零油耗走几天没压力。群里有哥们插混车型百公里油耗三点几，电续航八十公里也不稀奇了。比油混多花不了多少钱，反而高配多了几个配置，这“高配全能”式的体验全聚齐。
油混车型的冷门配置，像主动降噪和座椅通风，其实有些车主都没注意过。售后站王师傅常说：“这些你用得少，没必要图新鲜。”有的车主吐槽空调太吵，品牌logo下雨天进水，电动尾门卡半天，维修没料怕得慌。
前些年，油混车被称“省油神话”，但自打插混和纯电往上冲，省油成了“小打小闹”，体验跟不上成了众人吐槽的新痛点。维修站小刘师傅跟我聊天，“真要省事，自动挡的电车才不闹心。油混怕电池老化，过了几年一换，得扒掉半辆车。”群里有人自测，油混车十年后电池衰减，燃油效率反而拉胯。
你要说去年冬天我开丰田双擎早起去送孩子，发动机热得慢，座椅加热不给力，在北方城市不比暖气房舒服。邻居抱怨保养频率，原厂机油贵，换滤芯要约号，比起老式普拉多真没法比。
有一次跟隔壁张姐聊到二手市场，她说“油混跌价快，没人要。”插混反倒容易出手，纯电车有人抢。那车子最后咋样？其实也挺常见的：油电混动还在马路上飘着卖着，但老车主说下次不会再选，小区停车场新冒出来插混和电车的越来越多，省钱省油这件事反倒像是个上个时代的段子了。
时代变了，车子也跟着改头换面，有些选择就像路上的坑，踏过去才知道深浅。胡师傅收的那辆雷凌双擎，还在修理厂院子里，一直没等到下一个车主接手。
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