自2024年3月小米SU7发布以来，短短不到一年时间，被小米流量冲击的车企已经遍布整个车圈。
光是上汽这边的动作，就已从传闻，发酵出了“尚界”、代号、灵魂论、Z7系列。目前这波讨论热度破千万人次，已成为中国车圈不容忽视的一股暗流。
就在今天，杭州那家高端商超展厅里，上演了真实的对比大戏——流量VS机械，准备再次给观众带来点新思考。
年轻人大爱的防晒大玻璃，不仅隔热还防紫外线！
行业内还在卷底盘素质，小米转头就在发布会上，把智能座舱的玩法又卷了一大截。
为了帮年轻人造好车，雷军自研了不少生态链，具体到智能座舱的互联领域，小米此前已推出过人车家生态、防晒玻璃、以及2.78秒零百加速。
相比此前传统造车中底盘最扎实、关门声音最厚重的大厂工艺，最新发布的小米SU7，在吸引眼球上又上了个新台阶：
新车关注度从冷门变顶流；月交付量从几百台提升到两万多；现场排队体验的人数从零星几个到人山人海。
一句话总结，就是卖得更好、更火爆！
而这一爆发得益于小米品牌自带光环。
所谓自带光环，即雷军个人IP拥有两个不同群体的死忠粉，可实现米粉加路人一体关注。
通俗点解释，就是大屏幕呈现出来的诱惑更足，智能网联呈现出来的玩法更野，二者可以结合起来的消费冲动，有点类似于大家买手机时候，冲着牌子去加冲着配置去的情况。
流量提升之外，这款尚界Z7还通过配备上汽大厂的底盘调教，提升了耐久性和可靠性。
展厅里，那位中年大哥提到，当时为了测试这车靠不靠得住，专门用钥匙去敲车门，连敲了好几下好几回，发现关门的声音确实很厚重。
总之，全系标配896线激光雷达的尚界Z7作为硬件，在智驾、底盘、以及传统造车底蕴上的能力进一步提升，采用华为ADS方案的智己家族也多了一份重要助力，其机械素质的下限得以继续升级。
而这项机械素质，也率先搭载到了上汽与华为合作的两款新车——尚界Z7和Z7T上，新车型月销合计九千多台。
其中，主打华为智驾的尚界Z7，瞄准的是中年大叔，相比只有流量加持的小米SU7更显稳重；
拥有MG底盘调教的Z7T，看重的是家庭用户，相比只有软实力的网红车更有质感。
先选上更稳、更靠谱的机械素质，无疑是尚界Z7和Z7T的底气。
不得不说，前者月销两万多台疯狂收割、后者月销九千多台苦苦追赶的实绩，是提醒传统车企光有好底盘不够的残酷现实。
不过小米SU7之后，肯定陆续会有越来越多的新势力把精力花在营销上。
最起码，已成“传统大厂”的机械素质，有望在买菜车上见到。
目前大家还在看脸买车，只看重屏幕大不大的用户，为了一块大玻璃愿意买单的情况，在今年，可能会随着大家觉醒而改变。
尚界想追上七成销量难！
2024年5月24日的职场社交平台上，那位工程师公开了一个大瓜：代号“尚界”填补市场空缺，以及主打华为智驾加持的燃油混动转型。
尚界Z7概念刚发酵带来一波关于机械素质的讨论，全系主打华为ADS加持。
底盘首搭源自英国MG团队的调教，可以过减速带不颠；智驾则设计为“不需要高精地图”，可以由车主在城区放心开。
尚界Z7T作为一台合资产物，在气质上则更加老派，体制包袱也更多。
目前，两款车的销量差距都不小，最扎眼的两车对比还是销量榜上的巨大鸿沟。
年轻人的第一台轿跑、中年大叔的最后一台换电车、流量与机械的博弈三个刚讨论出来的焦点，看上去每一个都相当尖锐。
从中也可以看出，上汽把灵魂交给华为打造的尚界品牌，这两款车的目标用户群体其实完全不是一拨人。
尚界品牌可能迫切需要学会骂街营销配合机械素质，共同形成合力以实现关注度上的进一步突破。
尚界Z7和尚界Z7T被拿出来和小米SU7对比，“蹭”雷军流量热度的同时，可能也是对其有着更高的期待，希望这两台车后续能够带动起整个上汽高端化。
而关于能否追上那七成销量的答案，数据已经给出了最直白的回应，想必距离上汽打破内部科层制枷锁，还很远呢。
