你咋看都能琢磨出点话茬：车市现在卷得那叫一个热闹，MPV横空出世，一茬接一茬，别克GL8江湖地位不保，腾势D9、岚图梦想家齐扎堆，奈何广汽本田的奥德赛还是倔强，换了个新马甲，连“四座版”都不带了，明知道多数人心思早转向新能源，官方还搁那死守23到34万的标价，这算是自信还是“佛系躺平”？一时间，让人觉得他们仿佛喊着“你爱买不买，我还这样，反正销量也不抱太大希望”，玩的是个啥套路？
细瞧这26款奥德赛，外观仿佛努力想让人觉得自己很新潮，盾形中网落一层亮色饰条，整整齐齐一条一条啥的，说是精致，实在也没超出之前那点套路，前包围黑化了点，算是嫩了点肌肉线条吧，视觉上多少沉了点底，但真让人眼前一亮，估计得撑破天花板才行。
尺寸又是老样子，4861毫米的车长，轴距2900毫米，一分不差，没长个，也没缩水，像是站在岁月里，倔强地做自己。侧滑门入门版居然是手动，家有老人孩子的家庭，就别考虑了，开门关门那一刻，费劲不说，还可能添堵，等你预算够充足，还是得上高配。况且，入门级版本多了个前后雷达，原厂ETC没了，这不是变相让你自选“麻烦”吗？没准官方自己心里也清楚：入门版就留着摆着，真心想体验舒适的，别省那点钱。
座舱空间，说得妙，做得一般，塑料材质依旧充斥，你说织物座椅究竟能带来多大幸福感？怕是连幼儿园小朋友坐久了都得挠墙。这座舱给人的感觉就是，“要买就买，爱买不买”——这是官方也是市场给出的无声态度。看看10.1英寸中控屏，次低配开始才成标配，入门版那块屏别提了，空荡荡像新房搬家刚进门，连倒车影像都省了，新手司机开着这块“大盘子”能不心慌么？大体积车需要的就是辅助，偏偏你啥都不带，怕是没把用户放在心上。往上走点配置，大屏才算齐全，把常规的都拾掇进去，主流用户使用总算是安稳了。换挡机构，按键式，R挡向内凹陷，所谓盲操不容易失误，这点是用心。但右侧小屏管空调，多功能调节，比串串实体按键洋气不少。
再谈空间表现，全系七座2+2+3布局，说白了还是主打家用+商务的路子。第二排是独立座椅，后排上下省事。高配两排带加热，寒冬不用屁股发抖，算是稳妥。但就仿皮座椅可得吐槽一下，夏天透气性差，屁股和靠背像蒸笼里端坐，通风功能得是个必须，不然就让消费者自己选配呗，这年头“不通风就闷”连小孩都懂。二排座椅还支持滑动调整，第三排不坐人，二排直接就能窝出“葛优躺”的神态，多少有点“空间自由”趴窝体验。常用空间后备厢其实一般，把座椅全放平，立马变身超大货仓，搬家都成了轻松的活计，家庭用也好，拉活也行，兼顾得算是到家了。
动力方面，2.0升自吸加E-CVT，最大功率158kW，说不上差，但说不上出彩。“新能源卷得你头皮发麻”，看回奥德赛，老实说劲头显得有点弱。满载还真怕乏力，虽然驾驶视野很开阔，坐在前排前方局势一目了然，关键时刻踩刹可劲儿放心。在起步阶段，燃油车那种迟滞感还是有的，不像国产电车那样一脚下去，人“嗖”就出去了。速度起来后，再踩油门到超车，发动机声浪和风噪开始放大，倒也没有到吵翻天，市区代步无压力，高速稳定性还能保持，不过刺激感确实没让你心跳加速。转向电子助力，手感轻柔，对女生司机也很友善，像你开帕萨特那种老大车，一点都不那么庞大。这电动机加持，多少算是赶上了技术潮流，好歹还是能和如今混合动力涮涮边，凑凑热闹。
整体看下来，26款奥德赛跟老款并没有质的飞跃，高配多了个中后排隐私玻璃，价格也不太变，说不上亮点，倒是给人一种“旧瓶装新酒”的况味。这年头车市被国产新能源车刷脸刷到家了，用户眼界和口味都被养刁，再回身看奥德赛，确实没啥兴趣。传祺E8 PHEV还没上市的时候，消费者被限定在几个牌子里凑合着选，等到新势力铺满大街，奥德赛的底气也弱了许多。
车价即使下调，估摸着销量也不会有多高，这不是妄言。市场可是用数据说话，交付量才是硬指标。有购车需求、预算在20万上下的朋友，如真心中意奥德赛，其实老款反倒更值，毕竟新款的“花架子”加的不痛不痒。大多数用户现在习惯于车企“极致宠溺”，各家都想让消费者“满意到头”，而奥德赛这波操盘，不论外观还是配置，都称不上“认认真真取悦”市场，顶多是自个儿本本分分做个加法。说白了，就是你买也行，不买就拉倒，官方一点不急眼。
说到奥德赛留给用户的印象，无非是低调实用、保值率高，但在消费升级的车市这波洪流里，这些优势正在被新能源高科技玩的花里胡哨给慢慢冲淡。你要说奥德赛不在乎销量？那肯定不可能，毕竟每辆车出厂都得有归宿，不过现在买它的用户，确实动力不大，除了一些品牌老粉，年轻一代大多已被国产MPV的科技、配置、价格绑得死死的。换句话说，奥德赛无意和大家抢生意，只在原有圈子里做个坚守者。
从另一个角度想，或许广汽本田清楚自己的优势，“省心用、不易坏、残值不掉得快”，这些新能源车现在还不能完全保证。哪怕在智能化、舒适性方面稍逊一筹，奥德赛这种老本行依旧能吸引一波“实用主义者”。可问题是，市场不会为你的固执叫好，大家都是被宠坏的消费者，哪怕你是老将，也得学会变通，适应新变化。而26款奥德赛，如果仅靠情怀，怕是要被市场“温柔地遗忘”了。
你说这一波新款上市，到底是厂家在玩“佛系”，还是有更深层的用意？会不会他们就是等一波老客户续杯，新用户随缘？这就像餐馆突然把招牌菜原价原做，你习惯了味道也就继续吃，至于新来的年轻食客，人家只想看菜单上的新鲜玩意。车市大潮翻滚，奥德赛能稳住岛屿，也能不断被“高科技海水”冲刷。到底值不值得下单？归根结底，看你是不是愿意“守旧”那群。除此之外，奥德赛的部分短板确实有待升级，比如座椅通风、内饰材料、智能配置，这些都不贵，关键是厂家舍不舍得下狠心去做。
总结一句，奥德赛这一轮新款操作，燃油时代的情怀还在，技术和体验则有点原地踏步。配置没明显飞跃，价格没多大惊喜，“买不买随意”，这句话既是厂家底气，也是现实无奈。在国产新能源搅局的大时代，有些车注定只能扮演“陪跑者”，奥德赛就是典型了。至于下一步会怎么走，还得看官方敢不敢拿出点真家伙。
话说回来，你怎么看奥德赛的未来？大浪淘沙，它是真的不需要在意销量，还是得来一波自我革命？你愿意为情怀买单，还是更看好智能化新势力？来评论里蹲个观点，你的选择说不定才是车企该听到的心声。
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