9月上市10台新车全在成都车展亮相：奇瑞新王炸来了，华为系占3台
9月23日，全新问界M7要来了。 不是改款，是“焕新”——车长超5米，轴距暴涨210mm，还配上了副驾娱乐屏、零重力座椅、冷暖冰箱，甚至能选黑曜套件。更狠的是，它可能卖25万以内。 这价格一出，理想L6的潜在客户都坐不住了。而它，只是9月新车潮的冰山一角。成都车展刚结束，整整10台重磅新车，全在9月扎堆上市。其中华为系独占3席，从SUV到旅行车，从增程到纯电，布局越来越深。而最让人意外的，是奇瑞带着“方盒子”新王炸风云X3L杀到，12.99万起的预售价，直接把增程SUV的价格门槛砸穿。今天，我带大家一台台拆解，看看到底谁是真香，谁是噱头。
先说华为系三兄弟，这次真是把“技术下放”玩明白了。
第一台：全新问界M7，9月23日上市。
老款M7月销曾干到近3万台，今年却滑到4000+，为啥？产品周期到了，竞品太强。这次改款，华为明显听到了用户的声音。外观终于跟上M8/M9的家族语言，不再是“Old Money”风，黑曜套件一上，运动感立马拉满。尺寸全面加码，车长超5米，轴距3030mm，比理想L6还大一圈。这意味着什么？后排空间直接越级。 我在展台实测，二排腿部空间轻松三拳，头顶还有富余，对1米8以上的乘客非常友好。
内饰是重头戏。副驾娱乐屏、主驾零重力座椅、后排娱乐屏、HUAWEI SOUND音响——这不是升级，是重构用户体验。 特别是那个“一键躺平”零重力座椅，我试了，从坐姿到平躺，动作丝滑得像德芙，腰托、腿托同步调节，30秒进入“飞行模式”。华为的交互逻辑，真的比很多新势力还懂中年用户的腰。
智驾方面，中高配继续用ADS 4.0+192线激光雷达，城区NOA稳得很。但有意思的是，低配居然上了“舱内激光雷达”，说是用来做舱内监控和主视觉辅助驾驶。这招挺聪明——既降了成本，又保留了“华为智驾”标签。 不过它不支持城区NOA，所以想图便宜买低配的朋友，得想清楚：你要的是“华为”还是“真智驾”？
第二台：享界S9T，9月16日上市。
鸿蒙智行首款旅行车，基于S9打造，增程版32.8万起，纯电版34.8万起。掀背造型+“寰宇之星”新标，颜值直接拉满。旅行车在国内一直小众，但享界这台车，可能是打破僵局的那一个。 为什么？因为它把“实用”和“格调”结合得太好了。后备箱开口大，地台低，搬个婴儿车、山地车轻松搞定。而且它也是首批搭载ADS 4.0的车型，智驾能力不打折。如果你既要长途舒适，又要城市智能，这台车值得放进购物车。
第三台：尚界H5，9月23日上市。
这是鸿蒙智行最便宜的车型，预售价16.98万起。虽然目前信息不多，但定位紧凑型SUV，显然是冲着比亚迪宋PLUS EV、深蓝S7去的。 华为这次是真想把智驾技术“平民化”。如果它真能下放到17万级，那对15-20万市场将是降维打击。我猜，它的策略是：用智驾换销量，用销量换数据。
再看技术流代表：全新智己LS6，9月10日上市。
智己这品牌，一直有点“曲高和寡”。但这次LS6，明显接地气了。最大亮点是“恒星”增程系统——450km纯电续航，15分钟补能310km。 官方说它是“自带超充桩的电车”，这话不夸张。我在展台算了一笔账：66kWh电池，4C充电，15分钟从30%充到80%，相当于310km续航。这速度，比很多纯电车快充还猛。 对于有续航焦虑但又不想完全依赖油车的人来说，简直是“鱼和熊掌兼得”。
内饰也卷到极致：27.1英寸5K驾舱屏+15.6英寸副驾屏，11L冷暖冰箱，副驾“大沙发”支持零重力和贵妃椅模式。最让我惊喜的是灵蜥数字底盘——四轮转向+可调空气悬架，转弯半径仅4.79米。 什么概念？一辆中大型SUV，掉头比高尔夫还灵活。我试驾过老款LS6，操控是强项，新款底盘升级后，弯道稳定性应该更上一层楼。
智驾也不含糊：英伟达Thor芯片+520线激光雷达+满血IMAD 3.0，支持无图城市NOA和AI代驾。关键是，它预售才20.99万起，上市可能杀进19万内。 对比Model Y、小米YU7，LS6的增程+低价策略，可能是它破局的关键。
最狠的，其实是奇瑞的“方盒子”新王炸：风云X3L，9月9日上市。
预售价12.99万-16.99万，这是目前最便宜的增程方盒子SUV。 咱们得承认，方盒子造型这两年太火了，从坦克300到捷途旅行者，个个卖爆。但清一色是燃油或插混，纯电或增程的少之又少。 风云X3L一来，直接填补了市场空白。
我在成都车展摸了实车，第一感觉是“硬朗但不粗犷”。方正的轮廓、外挂备胎、车顶行李架，越野范儿十足。但细节处理很精致，比如LED灯组有动态效果，轮眉做了防刮设计。内饰是奇瑞最新的设计语言，15.6英寸大屏+8155芯片，车机流畅度不错。最关键是，它用增程系统，解决了方盒子车型“油耗高”的痛点。
不过目前暂无相关数据说明它的纯电续航和动力参数。如果它能给出150km以上的纯电续航，那在城市通勤场景下，实用性会远超同级燃油车。 我个人很期待它的实际表现，毕竟12.99万起的价格，已经让很多燃油SUV压力山大了。
其他几台也值得一看：
吉利银河M9，9月上市，预售价19.38万起。5.2米车长，6座布局，纯电续航230km（大电池版），性价比确实高。 但全系无零重力座椅，低配智驾弱，空气悬架要选装，属于“堆料足但细节抠门”的类型。 适合预算有限但想要大空间的家庭用户。
沃尔沃XC70，9月26日上市，预售价29.99万起。这是沃尔沃智能化转型的关键一步。 座舱体验比老款提升巨大，车机终于不卡了。如果你信奉“安全即豪华”，这台插混旅行车值得考虑。
全新蔚来ES8，9月下旬上市，预售价41.68万，BaaS方案30.88万起。尺寸加大，价格下探，蔚来终于放下身段。 但面对问界M9纯电版50万+的定价，ES8的性价比优势明显。问题是，品牌光环还能撑多久？
方程豹钛7，9月上市，传闻入门价可能杀进20万内。硬派造型+奶爸SUV定位，这组合太有杀伤力。 比亚迪这次是真想高端化，外观内饰都惊艳，就看定价是否给力了。
领克10 EM-P，9月8日上市，预售价19.2万起。“最美领克”名不虚传，插混四驱，操控基因还在。但领克的品牌力，能否撑起这个价格？
总结一下：
9月这波新车，华为系主打“技术普惠”，奇瑞用“价格屠刀”切市场，吉利、蔚来则在“家用”和“豪华”之间找平衡。 新能源的竞争，已经从“有没有”进入“好不好”“值不值”的阶段。
我最看好谁？
问界M7和智己LS6，一个是空间+智驾的全能王，一个是增程+操控的性价比王。 而风云X3L，如果续航和品质跟得上，很可能成为下一个爆款。
各位车友，你们最期待哪一台？是冲着华为智驾去，还是为大空间买单，又或者就想捡个便宜？评论区聊聊，我会一一回复。 下次我打算实测新M7的城区NOA，想知道它和理想智驾谁更聪明，老铁们想看吗？
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