一到秋天，开车都变得有点奢侈——不是我夸张，说实话，续航焦虑在大电池车型上还挺明显。拿智己LS6来说吧。是的，去年销量快4万台，年中预售订单已经破5万，意味着它在圈里的热度几乎不用我多说。
我记得有次跟售后师傅聊天，他随口说：这车的电池寿命比我想象中要稳。其实我也没想过，新能源车的电池，发展到这个水平，跟传统燃油车比，像是个越用越耐的老友，真掌握了日常维护的诀窍。你会注意到，估算下来，52kWh的小电池版本CLTC续航能跑超1400公里（这段先按下不表），大电池版续航还能再晃出个150公里，至少我觉得是这样——这数字不同估算，样本少，别太较真。
换句话说，-我觉得，智己LS6平衡还算不错。你不能一台车靠多大的电池就一定能跑多远，但比起说续航匹配不到现实的老说法，我觉得它在一定程度上做到了——特别是用的800V快充平台，充电15分钟就能再跑500公里，有点超乎想象（其实这也是假设条件下的估算，毕竟实际操作中，环境有影响）——而这些，给我最大的感觉是技术用在车里像是开了新眼。
不过很多配置党关心的还是驾驶体验，比如底盘。刚好我翻了下笔记，发现去年拍的相册里有一张，照片不是特别清楚，但可以看到轮胎尺寸标20英寸，顶配Upgrade版本是21英寸花瓣轮圈，各种运动感十足的细节。这让我想到，底盘调校偏舒适，过弯支撑感稍弱，和极氪001后驱那样偏运动的底盘比起来，显得更柔和。这是不是个舒适取胜，运动还欠火候的套路？我也不太确定，但这个感觉我能用生活比喻来描述——就像穿高跟鞋和平底鞋：高跟鞋更有范，但跑步就更吃力。
啊对了，刚刚说到续航，您会觉得百公里油耗0.06升是不是略嫌虚高？我猜——（这段不细想，不一定准）可能是一种实验室数据，实际开没那么省油，但在这个价位、这个技术下，能算出这个数字，说明技术确实碾压很多对手。
我还想问问，你觉得豪华这块，纯靠数码大屏和材质堆砌就够了？我发现新款内饰变化挺大：车门木纹饰板换了新样，布局更规整，中岛不再有坡度，手机还能放得更稳点。这空间利用，其实也算科技感一部分吧。前排带通风、按摩，后排空间还不错，后座靠背可调，腰部空间足够，头顶一拳多……我想，怎么，开个商务会都不怕子弹卡在天花板上了。
价格也得看——预售20多万就能上到5米左右的大五座SUV。这要跟合资的新能源相比，难不成真没话说？我挺怀疑这个直接用量化说法的——感觉技术流车型，价格还能低到这个水平，可不常见。你会不会觉得，这其实也是产业链的博弈——国产品牌在供应链和研发上让博弈变得更激烈，价格其实是拼的。
哦，说到配件或体验——我记得有人评论过：这车的后排冰箱和遮阳帘，真是贴心。其实我觉得，生活中最细节的设计，就是在这些细微之处体现。例如，那个冰箱，其实我一直觉得，车里要是有个冰箱，夏天就像带着冰箱出门，少了点焦虑。
嗯，漫无目的的自问自答：这车到底是不是性价比爆表的？我觉得——对30万以内的中大型SUV，似乎确实在某种程度上达到了技术+配置+续航的平衡。你觉得呢？我个人觉得，更重要的是这个车给技术控提供了多少未来感——IM OS系统反应流畅不？或许厂家可以再优化一些语音识别的细节，但整体来说，还算还挺智慧。
其实我也在想，未来除了续航、配置，还会不会出现车型之间的差距慢慢缩小？特斯拉的自研技术可能会逐步被打磨得更好，或者国内某些新品牌突然蹦出来。这也是我没细想过的猜测（不确定，有点扯远），像智己这样，能用技术感打动人的，估计还得看它怎么持续给用户带来一份新鲜感。
哦，对了，临场小计算：如果一辆智己LS6全系最低配版，按油耗0.23升/百公里算，20万块钱能跑多少公里？百公里油费大概合0.23/100乘以（假设7元一升）—这是13.8兆。但实际上，全电驱，电费便宜一些。充电成本，粗算每度电0.6元左右，跑650公里的电量大概是60度，成本36元。比起油钱，那省得一批。
车内那块大屏幕和中控布局，确实让我觉得未来感扑面而来。前几天跟朋友聊天，他说：这车硬件看起来挺科幻，但真用起来，感觉还蛮温馨的。于是我就顺着话题问：你会为了这份温馨，选择放弃那点运动感吗？还是说，像我一样，既喜欢科技，也偶尔幻想开个炮弹车谋划未来？这反正我也想不明白。
我觉得最打动我的，还是它的细节——那个备用空间、智能座舱、甚至车门的那点科技感调节，都是我能直接摸到、用得到、能看到的暖心设计。你说，这样的车，未来还能走多远？还是说，这只是一场短暂的科技梦？
（这段我没细想过）
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