如果说今年夏天什么最火，那肯定不是气温，而是10万级燃油SUV的销量排行榜。你以为新能源大潮卷走了一切？不好意思，燃油车不仅没被冲走，反而在SUV阵营里“杀疯了”。尤其是7月份最新销量榜单，有种燃油复仇者联盟集结的既视感——博越L一马当先，途观L强势回归，瑞虎8、威兰达、本田CR-V等熟悉面孔各显神通，整个榜单简直像汽车圈的武林大会：高手扎堆、暗流涌动，比气温还要卷。

先说冠军，博越L以21046辆的成绩登顶。这个数字意味着什么？不是简单的多卖了几辆，而是在一堆强悍对手中把“国产自强”的大旗插在了排行榜的最顶端。你以为途观L这个德系老炮能稳坐头把交椅？不好意思，7月份它只能屈居第4。这样的剧本可能连大众自己都没想到。卡罗拉锐放排名第5，销量14992，锋兰达10401台，威兰达10545台，小日系们像早饭摊上的包子，数目多、动作快，但总差点意思，不够“一口闷”爽快。

长安CS75 PLUS也不甘落后，14114辆的成绩拿下第7。作为国产SUV的“常青树”，这个数字提醒所有人：别低估中国自己的造车水平。至于本田CR-V、皓影也在榜单中有一席之地——一边“坚守名门”，一边接受市场新势力的蹂躏。哈弗大狗销量8842辆，排名第13，用“狼来了”警告对手。红旗HS5 6887辆，第16，每次上榜多少有种“家国情怀的滤镜”，让人想起那句“买红旗，用红旗，做中国人”。

榜单越往后越刺激：长安CS55 PLUS第19，5943辆，捷达VS5第24，4423辆。奇骏虽然只排第28，卖出3631辆，但在日系阵营里还算勉强喘口气。传祺GS3、北京越野BJ40、赛图斯等继续拉锯战，尽管名次靠后，但都在努力证明：在中国市场，只要你不躺平，谁都有机会翻身。

你可能要问，燃油SUV为什么还能如此“逆潮而行”？其实很简单。新能源喊了这么多年，真正能让消费者义无反顾掏钱的，还是“靠谱”加“实用”。油车便宜可靠，二手残值高，心理安全感强；再加上，电动车的很多政策优待开始收紧，充电焦虑依然存在，燃油SUV就像老干部食堂里的大锅饭——人多、量足、放心吃。有人看重技术，有人信国产品牌，有人“德粉”，有人“日粉”，但到了真金白银买车，大家突然又都回归了“实用主义”。

相比之下，这份榜单像是一面镜子，映射出中国汽车消费的真实侧影。博越L代表了国产品牌的野心和倔强：不再一味拼低价，而是开始追求性能、设计、舒适度全面开花。途观L、本田CR-V则像优雅的老将，虽不再高高在上，但还没到被淘汰的岁数。锋兰达、威兰达这些新势力犹如夜市里新开的串串摊，有人尝鲜，有人成为铁粉，有人依然怀念老味道。一场SUV的江湖混战，既有新秀崛起的锐利，也有老炮坚守的底气。

其实，如果仔细分析，10万级燃油SUV榜单是中国城市中产阶层生活的缩影。大家既想要性价比，又讲究面子，既要性能，也要空间。高铁掩盖不了乡镇的面包车，新能源弯道超车也取代不了油车的底盘和发动机。从销量数据背后可以看出：人们对于“确定性”的依赖远比“新鲜感”更持久。用燃油SUV的涨跌，来诊断社会消费心理，比那些晦涩难懂的经济报告更直观。

至于榜单最后那些排名靠后的车型，它们是汽车江湖中的“陪跑者”。传祺GS3、BJ40、赛图斯虽离冠军还远，但各有特色，有的靠越野，有的拼设计，有的主打小众“圈粉”，一个都不打算自动退出。毕竟在中国市场里，只要还在榜单上，你就还有机会。

燃油SUV的激情杀场，这才是中国汽车市场真正的“现实主义大片”。新能源当然值得期待，但现在粮食还得靠燃油主粮继续维持。下一轮淘汰赛还会更狠，说不定过几个月，排名第一的又换了人。但无论输赢，每一款销量上榜的SUV都在证明一个道理——市场从不骗人，销量从不说谎，谁能在层层竞争中杀出重围，谁就是新的英雄。至于下一个冠军是谁？不要问我，问市场。

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