我一边开着新款秦Plus进取版，心里还琢磨着这个车到底能有多进取。刚刚从发布会出来，特别感觉到比亚迪的思路正变化——不光是新车上线，更像是在用OTA用得很溜。你知道的，去年还在骂车难升级，今年突然觉得还能这样玩。
他们这次一共推了三款，新增加的配色、配置，还有油耗小幅降低，挺看得过去的。我记得他们说是估算，样本少——他标榜的油耗是2.69升/百公里，我心想，实际开起来还会这样吗？就我平时的体验，估计能压到3升左右（这段先按下不表），毕竟车身重，空调用多了就会有偏差。
你觉得吧，同一价位的纯电车，给我最明显的实操差别，是续航之外——充电快吗？还是车的静谧性？我觉得，秦Plus的快充算是刚需，差一两分钟，我就能用去附近的咖啡店坐会儿。比起别的桑塔纳式的等法，稍微快了一点点。
说到供应链，前几天我和认识的改装店老板聊，他说：比亚迪这套路，像家超市在搞拼团，零件配装得有章法。虽然听起来估算，但我觉得他们很在意每个细节——比如说电池，从7.68度升级到15.8度，这样的估算其实拉长续航，像是把容量装大了点，反正也不太可能真8年无问题。你觉得这个升级能持续多长？我猜大概五年左右，如果不出大故障。
然后我刚才翻了下笔记，看到一张老款的相册，那会儿还在跟客户聊电池老化的话题。你知道的，电池就像手机的电池，用久了容量当然会掉。比亚迪给老款车型OTA升级新功能，这点让我挺意外的。这是不是意味着，以后买车不用太担心落后？它还能补丁起来。问题来了——这些软件升级，能不能也帮电池个体检，让它保持新鲜？
我还在想，咱们日常用车，最烦的是什么？我觉得就是假一些小功能。比方说，那无麦K歌和萌宠主题，真用的人少？还是说寓教于乐，平平淡淡也挺好？我觉得这些花哨的东西，像开个玩笑似的，挺新鲜，但实际能用多久？我不禁问自己——这OTA流程，是不是比改装还要花哨？
算出比亚迪这次用心良苦——给老车推一波升级，挺像是在告诉用户：你的车还能玩出新花样。我说我自己心里其实很明白，底盘、动力这些硬指标，几次升级差不多了；但软件和体验变化，只要保鲜得好，用户就会觉得值。反正我个人觉得，它的真正差别其实就是那细微的小改动，比如说车身线条的质感比起老款的灵动了些，像那次我试驾，被开快车的师傅调侃：玩车还是得稳扎稳打，别太激动。这句话突然让我想到，设计这个东西，跟人一样，过度激进不一定走得更远。
对吧，你觉得，未来的车会不会真变成软件定义汽车？我甚至怀疑，咱们买的实体车，其实就像手机、电脑一样，软件才是真正的核心——硬件只是载体。那比亚迪这么玩OTA，是不是在试探养车不如养软件这条路？
说到这我突然卡壳，心里还在琢磨——这段话能不能说服自己：未来的开车体验，会不会其实更多由软件和生态圈决定？可它又不像手机那样，用户天天更新，车的硬件就会跟着拼命升级。到底车的硬件，到底还能升级到哪种程度？这是个我怎么得出这个感觉的猜测——或许，慢慢地，硬件变得不可升级，而软件越升级不断。
想着想着，心里又产生一个疑问：在供应链紧张、芯片被限购的背景下，比亚迪这波OTA+升级的节奏，是不是稍微踩点快了点？毕竟，产业链的稳定性，远没我们想象的那么流畅。这个估算不确定，但我猜，市场可能还会出现硬件闪崩的小插曲——比如说电池大面积出问题，那是不是就得拎着车跑维修？这让我开始考虑：买车，真不是看款式，更像是在跟一套系统打交道。
临场小计算：我估算，按百公里油耗2.69升来算，用到四年的话，油钱大概是（4年×15000公里/年）×0.8元/升=约合480元的油费，忽略了其他维护费。比起那些开个三五年就要贬值十几万的新车，还算划算。但我常想，如果换了纯电，继续拼工时充电，换算里百公里的电费大概是0.3元，那一年才几百块钱，挺香的——电池老化、里程焦虑这些问题，也不能忽视。
我突然想到，我那好友，修理工曾经说：车技再牛，也难免那个子弹头芯片出毛病。他指的是那些看不懂的传感器，难怪就算车再先进，搞不好还会掉链子。比亚迪的OTA虽然厉害，但我觉得其实也只是在补救车的‘硬伤’罢了。毕竟，硬件设计没突破前，软件再多BUG也修不了。
我能想到的现场感受，就是坐在副驾驶，旁边那块大屏幕，映着我朋友皱着眉头：这配置是不是太多了，反正我都懒得点。其实很多配置，咱们日常用不到，但感觉它更科技感。但我真心怀疑，未来的车会不会让我们变得更依赖那些智能——一不留神，开车变成了天天刷OTA公告、软件升级的虚拟体验。
说到这，忽然想到一个问题——我们会不会惯于被软件治理？像手机一样，一天三次推送，诡异的一点，是不是越来越多的硬件细节，变成了软件的远控对象？我没细想过这个，你觉得呢？难不成将来开车，要跟云端签合同？
而且，别忘了那一块静谧的车内空间，也有点技术炮制的味道——未来的隔音、空调，可能由算法调控得更好，但也有人觉得假的东西太多。这让我觉得，要真正爱自己那辆车，可能得会点养车的手艺——不然，只不过是软件皮包，永远缺乏那份实在。
这段话说完，我还在想——车会不会变成生活的终端，而我们只是程序员在操控？可这不是乌托邦，也不是末日——毕竟，用着用着，也没办法逃出这套系统。
我还是更喜欢开自己喜欢的车，哪怕它没那么高科技。
我偷偷想，也许……未来的车，最终还是会回到人心这个最难编码的设计上吧。你觉得，哪一天，我们会不会真崇拜一辆车，而不是它的科技？比如那次我看过一辆旧车，她车主眼里那份感情，是不是比那些新奇配置更值钱点？
这小细节倒挺让人动心的。
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