说实在的，瞅着吉利汽车五月份那销量报表，我脑瓜子嗡嗡的。
二十三万五千多辆啊，同比窜升46%，绿牌车占比都快到六成了。
这阵仗，搁以前想都不敢想。
这数据背后，盘根错节的，可不是一星半点儿事儿。
头一个，咱得认，吉利这回是真给力了。
销量蹭蹭往上冒，特别是那新能源，简直是开了挂。
可问题也来了，这票亮堂堂的成绩单，真的是老百姓“用脚丈量”投出来的吗？
或者说，有多少是“被赶鸭子上架”的？
可别误会，我没说吉利瞎编乱造。
我的意思是，在“碳达峰、碳中和”这根指挥棒下，各路政策都在力挺新能源。
又是限号，又是补贴，又是送牌照……一溜十三招下来，你想不赶时髦都难。
这就像考试，考点都给你背熟了，再不及格就说不过去了。
可这种“被裹挟”的新能源，真能一劳永逸吗？
当咱们想当然地把缘由归结为老百姓环保意识觉醒，或者新能源黑科技爆棚时，会不会忽略了购车政策的导向作用，以及大伙儿对燃油车牌照那份可望不可即的焦灼？
得认清一个现实，对相当一部分人来说，买新能源更多的是一种“人在屋檐下”，并非“心之所向”。
再说说吉利银河，顶着“蹿升最快破百万的新能源牌子”的光环。
两年光景，确实够迅猛。
可定睛一瞧，这儿头又绕着弯弯绕。
吞并极氪，战略重组，资源整合……说白了，就是“攥紧拳头办大事”。
这招数，短时间里能把销量堆上去，但往长远看，会不会扼杀其他牌子的创造力？
好比一个班级，好钢都用在了刀刃上，给几个学霸开小灶，其他人还怎么崭露头角？
再者说了，这种“强强联姻”，真能催生技术革新吗？
还是仅仅是体量上的膨胀？
要知道，车企的核心竞争力，说到底还是技术。
如果只是靠攒现有零件，或者依葫芦画瓢，那终究是走不远的。
跟大伙儿普遍的想法不太一样，吉利汽车销量井喷，并非全然是市场自发行为，也掺杂着政策的推波助澜、市场攻坚策略，以及老百姓千人千面的购车需求。
当然了，吉利也没闲着。
海外出口量节节高升，印尼厂子开张，剑指欧洲市场……明眼人都能看出来，它想把盘子做得更大。
但这又抛出了另一个问题：咱们中国的新能源车企，真的准备好迎接全球市场的洗礼了吗？
别看国内市场热火朝天，但到了国外，面对更老练的市场和更刁钻的消费者，咱们的新能源汽车，还剩几分胜算？
续航够不够顶？
充电桩方不方便找？
售后服务能不能跟上？
这些都是硬碰硬的考验。
单拿充电桩普及率来说，国内跟欧美发达国家就隔着好几个段位。
这直接影响了老外对咱们新能源汽车的认可度。
所以说，吉利这回销量大捷，固然值得举杯相庆。
但更要紧的是，咱得冷静地审视这份成绩单，看到鲜亮数据背后潜藏的挑战。
毕竟，造车不是短跑冲刺，而是一场耐力长跑。
笑到最后的，才是真赢家。
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