极狐T1内饰曝光：空间宽敞，前排座椅可全平放倒

极狐T1内饰曝光：空间宽敞，前排座椅可全平放倒

上周那天还在车友群里和几个哥们儿闲聊，说最近A0级有啥新鲜货没？结果一张极狐T1的官图刚发出来，立马就有人喊着“这车不小啊”，还有人盯着那线条和大灯细节研究半天。外观确实精致，但我更关心的是里面——毕竟买A0级，不就是想省地儿还能舒服点嘛。

昨天中午刷手机时正好看到极狐T1的内饰图流出来了。我第一反应是，这配色怎么这么清爽？云米浅色，看起来跟我家老沙发一个路数，但又比那个高级不少。软包裹面积真不小，我用手指头数了一圈，仪表台、门板、甚至连扶手都没落下。这种软乎劲儿，以前只在朋友的豪华品牌SUV里见过，不过师傅总说别信图片太多，有时候实际摸起来才知道真假。

控制台布局很简单明快，中间的大屏幕特别显眼。15.6寸主屏+8.8寸仪表，这尺寸搁同价位的小电车里算大的了。我去年帮邻居换ID.3，那会他还吐槽自家中控屏有点小，现在看T1这块，比起十英寸出头的要气派多了。方向盘是D字型，下边带玫瑰金装饰条，据说还是实打实镀铬，不像有些车型贴个塑料亮片糊弄事儿。

顺便插一句，上次修理厂师傅拆别家某品牌的时候，还特意嘟囔：“你看看这些‘工具感’满满的小电车，用料能不能走点心？”现在看T1这个风格，多少真改观不少。不光科技感拉满，高级绒面材料也用得挺舍得——销售吹牛说和百万级差不多，我是不太信，不过照片拍出来确实挺柔软顺眼。

再琢磨琢磨空间吧。“四轮四角”布局听着玄乎，其实就是把轮子往边上顶，让轴距最大化。这招对紧凑车型来说很管用——2770mm轴距，说大也不是夸张词。我身高一米八三，上回试坐类似尺寸的新款海豚副驾，腿部其实略憋屈，而从图片来看，T1副驾下面留白很多，一米八五的人应该都能伸直腿歇会。

储物方面，他们这次做得挺细致。常规门板、水杯架啥都有，中控台底下还藏了个“二层”，可以塞进我的通勤电脑包。有挂钩这种东西其实最容易被忽略，可对于带娃出行或者偶尔拎菜市场塑料袋回家的家庭用户用处比什么氛围灯强多了。有一次去朋友老爸开的4S店蹭茶水，他随口念叨，“年轻人买车啊，就怕收纳做不到位。”看来设计师是真的考虑到日常杂事堆积的问题。

后备箱部分，看官方照片深度不错，我记得以前开元UP搬家的时候，大件行李总卡壳，要斜着塞进去。这回如果真如所见那么深，同样体积肯定轻松搞定。而且据群友爆料，有隐藏式隔板，可以分层放杂物，小孩玩具零食都不用混一起乱成锅粥，这一点蛮贴心。（不过具体耐久性咋样，还等首批用户反馈。）

再聊聊冷门配置吧：据说他们沿用了母婴标准环保材料（销售话术），低VOC低气味防污层，不易沾灰，而且脏东西一擦就掉。不少宝妈表示愿意为这一项加分。不过维修圈子传言，这类新型涂层后期翻新成本可能偏高，一旦刮花补漆工艺要求更严，所以买之前最好问清楚售后细节，否则以后自己动手处理麻烦大。（这是上一辆某合资品牌吃过亏后的经验之谈。）

还有一点让我印象深刻，全景天幕几乎铺满整个顶棚，两平米左右吧。据熟悉汽车玻璃行业的亲戚讲，如今国产玻璃隔热性能提升明显，再加上电动遮阳帘双保险，即使盛夏暴晒，也不会烤脑袋冒烟。如果长时间停户外还是建议拉帘子，否则内饰温度飙升伤皮革，这也是老司机常提醒我的地方之一。有传闻称该天幕采用特殊夹胶工艺，加强抗紫外线效果，不过具体参数没写死，只能等官方详解或第三方测评验证真实性啦。

最绝的是前排座椅支持完全放倒！直接跟后排拼成纯平“大床”。这种玩法原本只有三十万以上那些“女王副驾”才舍得给，现在入门级产品也安排上，无论是午休趴会儿、临时露营还是接送孩子累瘫，都可以直接横躺歇脚。我媳妇看完照片就嚷嚷，“以后出去玩不用抢酒店午休床位啦！”不过友情提示一下，经常这样折腾的话，对座椅铰链耐久性可能考验比较大（曾经自家老轿车因为频繁调角度导致异响）。

至于其它配置，目前信息还没有全摊开，比如辅助驾驶到底到哪一级、空调滤芯是不是标配PM2.5净化功能等等，都需要等等厂家正式公布。但单凭现阶段曝光内容来看，无论颜值还是空间利用率，都挑不出什么毛病来。只是身边老司机提醒一句，新平台初期上市车辆偶尔会遇到软件bug或电子设备兼容问题，到时候要及时关注OTA推送更新动态，以免影响体验。（群友曾因导航系统死机跑错高速出口）

最后插播个趣事：我楼下邻居最近刚提星愿，他老婆看到极狐T1官图后一脸嫌弃地问，“咱们早知道忍忍等这个，是不是更划算？”邻居只能苦笑摇头：“谁让你催我提前交钱……”

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