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刚买了台MPV，实话说，真是觉得之前一直被燃油车绑着太麻烦了。你知道吧，长途堵车停不下来，空调一开油表飙升，特别羡慕新能源车那种纯电安静又省钱的感觉。
其实我也就是随便逛逛，不怎么追热点测评，但最近看了点数据，十月的销量榜单简直像打了个大冷板凳给传统燃油MPV。你看，魏牌高山居然逆势登顶，9928辆，一个新品牌都能在家用范畴进攻成功，真让人惊讶。
我还专门翻了下资料，魏牌高山的技术实力可不是随便说说。用的是第三代DHT混动，能在市区用电，高速又烧油，实测百公里油耗才5.1L。比起丰田赛那那种燃油油耗10L左右，差不多省了一半多，家庭的油钱负担轻松不少。你猜我算过，按平均7元一升（这估算的吧），每公里油费就能省0.35元。一年开个2万公里，省下的油钱就是700多块，算起来挺划算。
我刚才翻了翻相册，看了家人出行的照片。那次带孩子们去郊外，一路上爸一直抱怨油费贵。后来我才意识到，选个省油点的车，能省不少零花钱。虽说高山的售价在20-25万区间，但配置挺丰富。二排座椅加了零重力设计，还带小桌板和车载冰箱。那次全家去露营，小孩们坐得舒舒服服，我也省心。——这真是家庭神器，有点偏执了。
不过说到产能问题，也必须诚实说。高山的提车周期目前得3周，很多朋友都反映一车难求。我也遇到这事，几次咨询都不能马上提车。你们会不会觉得，这就像抢火锅店的排队一样，排着排着就觉得特有趣，结果等到手一抖，已经变成要么不买，要么等半年。不过如果产能跟得上，销量绝对突破万辆大关，估计市场份额会变得更激烈。
讲真，新能源MPV盘势很有意思。别克GL8 PHEV也挺抢眼，10月销量达到5375辆，虽然燃油版还在坚挺，但新能源的趋势越来越明显。能不能说，谁能在这个市场吃下新能源牌逐渐占领优势，谁就能赢得未来？这也不是一蹴而就的事情，而且市场的格局会变得更疯狂。
你有没有想过，像腾势D9这样的车，为什么会突然掉队？这其实也是车企马太效应的体现吧。一方面，产品没有那么快迭代，配置上的一些鸡肋开始折损用户信任；另一方面，竞争对手技术进步快，涨价策略也隐隐让人觉得你还能赖着不变吗？哎，虽然这个慢若蜗牛的战略在某些市场有所收益，但也要害怕被瞬间超越。
不过我个人猜测，不一定全面对。也许腾势后续会推出降价或者加装新配置，重新拼一拼销售额。毕竟，谁都想有个翻盘的机会，胜负就在一线之间。
市场整体的趋势我觉得挺明显的。新能源渗透率已飙升到42%，而那个价格区间（25-45万）仿佛成了香饽饽。插混车正好解决了续航焦虑的问题，大家都不用担心突然没电尴尬。再加上政策上购置税减免延续到2027年，大家都在变得更倾向买新能源。
这会不会让人怀疑，直营渠道和售后服务是不是会变得更难兼顾？我见过个修理工说：新能源车维护起来麻烦点，但零配件没那么贵。其实我一直觉得，买车就像买手机，用个两三年，能不出大问题就对了。你知道，新能源费的电费，远低于油费，尤其在家装电箱容量够的话，充电比跑去加油站方便多了。这点，是很多朋友没概念的：其实晚上插个充电器，第二天就能满血复活（一部分地区支持夜间低价电）。
我有个疑问，你们会不会觉得，现在的自主品牌，配置真心比合资车靠谱？比如魏牌高山那个配置，我觉得比起同价位的别克、传祺，真是硬碰硬。是不是自主品牌越来越良心了？还是说，合资车那边打折打得也快崩盘，才有机会这般逆袭？这个问题无解，反正我身边不少朋友在考虑是不是放弃传统合资。
市场还在洗牌。你觉得，下一个黑马会是谁？还得看技术突破和价格战的交融吧。记得你开车的那个瞬间，谁能真正解决你的实际痛点，才最重要。
（这段先按下不表）咱们聊个问题：你觉得未来几年里，新能源MPV的核心竞争力会变成什么？续航、充电，还是配置？或者，像我这样，还是会更加关注维修便利和二手保值率？毕竟，买车不光为了炫耀，更多时候还是用得顺心最重要。
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