凯美瑞的油耗数据，一直是圈里被拿来念叨的稳字典。老哥张大力跟我吐槽，他2012款凯美瑞2.0，市区跑着偶尔堵得怀疑人生，但高速上还能做到7.5升百公里油耗，体感跟那二手车市场广告上写的数字不差多少。他说：跑完400公里还能剩半箱油，不是吹！我当时还挺怀疑，后来翻车主群里不少反馈，基本都差不多，一箱油400走百来公里，确实不是戏言。国道匀速跑，风阻、路况都好说，但车开个十年还能保持这样，得归功于发动机和变速箱的稳定——那套自然吸气四速自动，真是被骂没技术含量，但它确实稳定到离谱。
说到这儿，我得小更正一下，之前听业内老友说，现在自动挡都得往八速九速上走，反正档位越多、省油实操就越好。可是凯美瑞这四速AT，反倒告诉我们老派技术也活得滋润。我猜（样本少，别太信）就是因为变速箱简单，结构紧凑，维护方便，没那么多电子控制元件坏，成本低故障率也低。懂点供应链的人都知道，复杂零件供应链长、爆雷风险高，四速AT反倒成了抗风险的香饽饽。
价格面挺有意思，6月懂车帝数据显示，这代凯美瑞8年左右车龄，成交价集中在5到7万区间。相较之下，同期迈腾和天籁的价格波动就大多了，那俩要么发动机顿挫、要么变速箱异响，买家现场验车时间比卖家料还长，砍价幅度随之走高。车贩陈师傅在B站拆车的视频里直言，他手头的凯美瑞库存基本不需大修就能上牌。一个同行的口碑有时候顶一份技术分析书，我觉得靠谱。
我也刚才翻了下笔记，2012-2019年间这代凯美瑞召回了三次，气囊和安全带问题居多，动力总成零投诉。国家质检总局的官方数据让我心服口服。动力总成零投诉，这点对合资车来说已经是能忍住嘴巴默默点赞了。朋友圈一个车主晒出他的保养单，开了22万公里，除了正常更换刹车片、机滤啥的耗材，其他机件没修过，他本人感慨：这车当年咋就那么保守设计的，看看这发动机，叫我出啥毛病？这感觉像遇到一个既不讨厌也不招惹的大叔，优点明显但没啥花头。
我没把凯美瑞说得太天花乱坠。它的硬伤也很明显。小张家那个兄弟，老车爱折腾车友会里有提到，车内没有CarPlay，定速巡航得手动拨那个杆子，驾驶辅助就靠你自己瞪大眼睛盯着前车——这点现代车主心理有点难受。还有一个现实问题，国六限制范围越来越广，尤其在北上广深这些大城市，老款凯美瑞限行风险不小。如果刚好你能摇到号，买来代步省油省心，那很好，毕竟新车混动起步也得十万以上，你会咬牙花多点钱买个省心版吗？这盘算也得提前做。
细节上，我朋友小刘，买了辆12年凯美瑞，开了十年半没怎么动过发动机，自己说我这车能不能算‘永动机’？我开玩笑说你这得有老王厂长手艺帮忙，能省不少命根子钱。当时他挺满足，我心想，这省下的钱够他两个季度油费和保险了。话说回来，你有没有试过，站在车库看着表盘提示的油量，明明跑了三四百公里，油还是半满？别着急，有没有想过，这背后是哪个零件在默默撑场面？不像一台新车，油表走得飞快，发动机调校得偏激，好让你多加满几次。
说实话，买凯美瑞这事，差不多就是买保险。你不指望它无敌快，毕竟动力水平一般，但就是能稳定开、花费低、修修补补有配件、拿来当老伙计靠谱。做研发的人跟我说，这种车的零部件像街边小卖部的货架商品，几十年不变，物资储备充足，价格透明，养护简单。对比那些新花样满天飞的车型，凯美瑞就像一幅黑白电影，画面不复杂却耐看。供应链上，丰田的轻稳打法，其实就像做菜，绝不放太多的稀奇古怪调料，味道平平却让人吃了还想吃。
说句没细想过的猜测：未来排放法规越来越严，电动车越推越疯，那类类似凯美瑞这种自然吸气燃油车的份额会不会像老式胶卷相机一样稀有起来？没准几年后，二手市场又是另一番景象，保养材料难买、修配件慢慢缺货,价格反而蹭蹭蹭涨起来。这段暂且先按下不表。
临场大致心算了一笔，跑十万公里，凯美瑞可能平均每百公里油耗7.5升，是假设6元/升，单油费就得45000元。而维修保养零配件相比迈腾天籁便宜至少15%，算下来省个6000左右。花至少10万都能买到一个完整靠谱的代步，这性价比对普通家庭来说不算差。
和你聊到这，你会介意买台略显老土但省心的车，还是愿意为了最新最潮的配置、智能化付出更高成本和更复杂的维护？按你看，现在二手车市场上，像凯美瑞这样的老派稳定还值不值买，有没有可能在未来几年因为法规和供应链影响变成稀缺资源？我也没答案。反正我每次听到跑400公里还剩半箱油的故事，脑子里总闪回那个老旧但靠谱的形象，不知你呢？
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