这可是一款超跑啊。这是一部小巧而又讨人喜欢的汽车，以前从未见到过。这是一台阿斯顿马丁 Cygnet，俗称“小天鹅”，李晨在中国的首任主人，所以这台白色的车就是他的了。
这辆车，还真是好骗啊。从外观上来看，大家的第一个想法就是：这是一辆“迷你小车”，为什么会有阿斯顿马丁的车标？
事实上，这辆车的名字叫做阿斯顿马丁 Cygnet，在中国，很多人都喜欢称呼这辆车为“小天鹅”。李晨开的是一辆白色的轿车，这是所有人都知道的。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
网络上各种版本都有，相当混乱。据说，只有阿斯顿马丁这样的豪车，才能在这里买到。也有人说这是一台One77的赠品。
事实上，这两种解释都不太对。不是所有人都可以购买的。但这种车毕竟不常见，大多数人连看都没看过，所以很快就被误导了。
李晨本来就没打算每天都用这辆车。之后，他想把这把剑送给别人，但这把剑实在是太小了，所以他就把这把剑给卖了。你看看，这些看上去很萌，但并不实用的玩意儿，你送出去的时候，也要看看人家会不会接受，否则多不好意思。
而且，这辆车的二手货价格还在上涨。对于普通人来说，这简直就是天方夜谭，但却是实实在在的涨价，原因就在于，这东西实在是太罕见了。货一小，人就喜欢围观，行情自然也就水涨船高了。
Cygnet于2011年推出，并于2013年停止生产，目前在全世界的生产数量不足800台。阿斯顿马丁一开始很看好，预计能销售出三四千台，但最终国内销量只有150台，全欧洲总共才600台左右。
这也是可以理解的。那时候的价格是三万多镑。如果你想要一辆阿斯顿马丁，而不是一辆让人一踩油门就能踩到底的车，那绝对会让人怀疑。
从根本上来说，这并不是一款“新开发的大型汽车”。这辆车是丰田 iQ的原型车，车身、车身构造都很相似，阿斯顿马丁对这辆车进行了简单的改装，里面也进行了改装。
简单来说，就是给这款手机披上一层新的外壳，给它的逼格加上去。跟丰田 iQ相比，这辆车的名气更大，但也更高，因为这辆车的“身份感”太强了。
当初阿斯顿马丁将这款车型，定义为“都市奢侈品”。这句话的含义很明确，就是让买阿斯顿马丁的人，买一辆方便买菜，上下班用，搬家用的车。
这并不奇怪，就好像一个人有了一辆车，需要一辆车一样。但问题在于，舍得花钱的人，未必有阿斯顿马丁这么多。我就遇到了这样的问题，大部分人都是口口声声说要买更小更好的东西，但真正付了钱之后，就开始计算空间、功率和实用性了。
这辆车的功率并不大，用的是九十七台的1.3 L三缸引擎，还配备了 CVT。虽然外表上很精致，但在大多数人看来，这辆车更像是一辆代步工具，速度不快。
这里面，有一件很有趣的事情。李晨开的是一辆大红色的轿车，里面包裹着真皮，中间是皮质的，黑红相间的车身，给人一种很舒服的感觉。
不过，这辆车上的空间实在太小了，而且导航也只有一个随身携带。你说是精美，那是精美；说是有用，其实也不太准确。以前看到这样的轿车，我的第一印象是“哇,挺萌”，但当我上车的时候，我只能感叹：好啊，还真不大。
一键启动，自动空调， ESP，座椅加热等等一应俱全，这在小型轿车中已经很少见了。里面的储物箱是真正的爱马仕定制的，就连顶部都是皮质的，和阿斯顿马丁有几分相似。
不过，无论如何包装，这台机器的性能都还在。准确的说，这辆车在阿斯顿马丁中，是最弱的一款，很多人都认为，这辆车在速度上，要远远超过了 Polo。
但最让人惊讶的，却是它的保值率。国产的房价，从最低的三十八万、四十五万，到一百八十万、一百二十二万，到一百六十万。这种膨胀，可不是一辆普通的汽车能有的。
理由很简单。第一，是罕见的。第二点，这辆车上有阿斯顿马丁的车标。第三，这款车型本身就有一股“收藏味儿”，并不是单纯为了销量而设计的。
因此，是否值得，或许取决于你想要的是什么。为了实际，这并不是很好。图个牌子，图个稀有，图个乐子，还真有两把刷子。
你说，这么一辆看似玩具，实则豪华的汽车，能算是一款成功的汽车吗？换做是你，你会不会为了这么一辆车，而去花钱？
