6月11日晚小鹏G7正式开启预售，预售价23.58万元，预计三季度交付。发布会现场公布预售46分钟订单破万，CEO何小鹏称这是今年最重要车型。这款车定位纯电中型SUV，尺寸4892mm长，轴距2890mm，后备箱能装37个20寸行李箱。小鹏前五个月卖了16.2万辆车，连续七个月单月销量超3万辆，但今年真正新车型只有这一款。
小鹏G7取消了传统仪表盘，改用和华为合作的AR-HUD抬头显示，能直接投射导航和车速信息。车尾有独特折线设计，开启自动驾驶时会亮蓝灯。后排空间官方说能“头顶西瓜”，电池和车身一体化技术让后备箱容积达到819升。动力用磷酸铁锂电池，续航702公里，单电机后驱最大功率218kW。
发布会上提到新车搭载了“智驾大脑+小脑”系统，官方称算力比现在市面上最贵的车型还高十几倍，而且不需要联网也能用。不过现在只有一款配置可选，价格会不会再降还不清楚。特斯拉Model Y现在卖26万多，但小鹏G7预售价格更低，两者续航差不多，但Model Y有四驱版本。
小鹏最近几个月销量涨得快，但新产品不多，大部分是老车型改款。G7是今年唯一全新车型，公司可能把大部分资源都押在这上面了。现在订单量看起来不错，但能不能持续卖得好还要看最后定价和实际交付后的质量。
小鹏G7用了很多新技术，比如AR-HUD和AI操作系统，但普通消费者可能更在意价格和续航。现在纯电SUV市场竞争激烈，比亚迪宋PLUS EV、蔚来ES6都在同一价格区间。小鹏靠智能驾驶系统和空间设计打差异化，但用户实际体验如何还需要等交付后才知道。
预售期间订车能抵5000元，但不确定是不是噱头。小鹏之前车型有过交付延迟的情况，这次能不能按时交车也是问题。现在很多人在等这款车，但真正下单前可能还要对比其他品牌，比如问家人朋友意见或者去店里试驾。
小鹏G7后备箱空间确实大，但车顶行李架会不会影响风阻？单电机后驱在爬坡时够不够劲？这些细节发布会上没提，可能要等车主实测。另外AR-HUD显示会不会反光？晚上用会不会晃眼？都是需要实际体验才能判断的。
小鹏说销量要保持增长，但市场整体增速在放缓。G7如果卖得好，能帮公司稳住地位；如果卖不好，可能会影响接下来的产品计划。现在订单量好看，但最终能卖出多少，还要看消费者对23万买纯电SUV的接受度。
小鹏G7和Model Y直接竞争，但价格低了两万多。特斯拉有品牌优势，小鹏靠配置和空间打价格战。不过Model Y现在也有降价促销，小鹏能不能保持价格优势还不确定。另外，小鹏G7只有一款配置，可能限制选择，而Model Y有多个版本可选。
小鹏G7用了新设计语言，车尾灯造型比较特别，但好不好看因人而异。内饰取消仪表盘可能让部分人不习惯，尤其是需要看转速表的用户。AR-HUD虽然科技感强，但信息显示会不会太复杂？这些设计是否符合大众需求，还需要市场检验。
小鹏G7的AI系统号称能进化，但实际使用中会不会卡顿？语音控制好不好用？这些功能可能在宣传时表现完美，但实际用起来可能有延迟或识别不准的问题。另外，智驾系统算力再高，遇到复杂路况能不能稳定工作，现在还不好说。
小鹏G7预售订单破万，但最终能卖出多少，要看交付后的口碑。现在电动车市场淘汰赛开始，小鹏靠一款车能不能翻身？如果G7能稳定月销过万，公司压力会小很多；如果卖不动，可能又要调整策略。现在只能等车真正上市后，看消费者怎么选。
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