2025年3月，沃尔沃汽车发布2024年全球销量报告：全年销量62.3万辆，其中中国市场贡献28%，而搭载与吉利联合研发的SEA浩瀚纯电平台的车型（如沃尔沃EX30），占其纯电销量的65%；同期吉利汽车集团销量突破300万辆，旗下领克、极氪等品牌车型，因采用沃尔沃同源的安全技术与动力总成，高端车型占比提升至32%。这组数据背后，是吉利与沃尔沃从2010年“蛇吞象”收购，到如今深度协同的15年合作历程。
很多消费者至今困惑：吉利收购了沃尔沃，是不是就“吞并”了这个瑞典品牌？实际上，2010年吉利以18亿美元收购的是“沃尔沃轿车业务”（不含商用车、工程机械等沃尔沃集团核心业务），且收购后始终保持沃尔沃的独立运营——瑞典哥德堡总部保留研发决策权，品牌定位仍主打高端市场。15年来，两者走出了“不只是收购，更是技术互补、市场协同”的独特路径：联合开发CMA、SEA等模块化架构，共享安全技术与新能源研发资源，既让吉利快速掌握高端造车技术，也让沃尔沃借助吉利的中国市场渠道与资金，实现销量与技术的双重突破。本文结合2025年最新车型案例与行业数据，从“收购背景-合作模式-技术成果-2025年新动态”四个维度，拆解吉利与沃尔沃的真实关系，帮你理清“谁是谁的谁”，看懂中国车企与国际品牌的合作典范。
一、2010年的“蛇吞象”：吉利为何要收购沃尔沃轿车业务？
2010年3月28日，北京人民大会堂，吉利与福特汽车正式签署协议：吉利以18亿美元现金+票据的方式，收购福特旗下的沃尔沃轿车业务，包括沃尔沃品牌、知识产权、哥德堡研发中心、比利时与中国成都的生产基地。这桩交易在当时引发全球汽车行业震动——彼时的吉利，2009年销量刚突破32万辆，主打10万元以下经济型轿车（如吉利金刚、自由舰）；而沃尔沃轿车业务虽因2008年金融危机亏损，但仍是全球知名的高端品牌，2009年销量43.5万辆，安全技术（如三点式安全带、CitySafety）享誉全球。
为什么是吉利收购沃尔沃？背后是双方“各取所需”的现实需求：
1.沃尔沃的“困境”：需要资金与市场破局
2000年福特收购沃尔沃轿车业务后，始终未能解决品牌定位模糊与盈利问题——既想与宝马、奔驰竞争高端市场，又受限于福特的技术平台，产品缺乏差异化；2008年金融危机后，福特自身陷入亏损，计划出售非核心品牌，沃尔沃轿车业务成为“弃子”。更关键的是，沃尔沃当时在中国市场表现疲软，2009年销量仅1.5万辆，占全球销量的3.4%，急需一个熟悉中国市场的合作伙伴，帮其打开增长空间。
2.吉利的“野心”：借收购突破技术与品牌天花板
2000年后，吉利靠经济型轿车快速占领市场，但面临两个瓶颈：一是技术短板，缺乏高端车型研发能力，自主研发的发动机、变速箱性能落后于合资品牌；二是品牌低端化，消费者对吉利的印象停留在“便宜车”，难以向15万元以上市场突破。创始人李书福曾公开表示：“吉利要造高端车，靠自主研发至少需要10年，收购沃尔沃能让我们直接获得百年车企的技术积累。”
当时行业内质疑声四起：“吉利能不能管好沃尔沃？”“会不会把沃尔沃的技术‘榨干’后弃之不顾？”但李书福给出了“三个承诺”：不转移沃尔沃总部，不改变沃尔沃的高端定位，不干预沃尔沃的日常运营——这三个承诺，为后来15年的稳定合作奠定了基础。
二、收购后不“吞并”：沃尔沃的独立与吉利的“取经”
很多人以为“收购=吞并”，但吉利与沃尔沃的合作，从一开始就走了“独立运营+协同发展”的路线。2010-2020年的“磨合期”里，两者的分工非常清晰：沃尔沃负责保持高端品牌调性与核心技术研发，吉利则学习沃尔沃的管理经验与技术标准，同时为沃尔沃提供中国市场支持。
1.沃尔沃的“独立权”：研发、生产、品牌全自主
收购后，沃尔沃轿车业务成立独立的“沃尔沃汽车集团”，总部仍在瑞典哥德堡，保留原有的研发团队（约3000名工程师）与管理层。核心决策如车型规划、技术研发、定价策略，均由沃尔沃瑞典团队自主决定，吉利不直接干预。例如：
2015年推出的沃尔沃XC90，基于沃尔沃全新SPA架构研发，从设计到调校全程由哥德堡研发中心主导，未采用任何吉利的技术；
2020年沃尔沃宣布“全面电动化”战略，计划2030年成为纯电品牌，这一决策也是沃尔沃根据全球市场趋势制定，吉利仅提供资金支持。
这种“独立运营”保障了沃尔沃的品牌价值——2025年，沃尔沃的品牌定位仍高于吉利，主力车型售价在30-80万元，与宝马、奔驰同属豪华品牌阵营，而吉利主力车型在5-20万元，两者形成“高低搭配”，避免内部竞争。
2.吉利的“取经之路”：从质量体系到技术标准
吉利没有“直接拿”沃尔沃的技术，而是通过“派人学习+联合项目”的方式，逐步吸收沃尔沃的造车经验。2010-2015年，吉利先后派遣500多名工程师、管理人员到沃尔沃哥德堡研发中心、比利时工厂学习，重点掌握三个核心能力：
质量管理体系：沃尔沃的“零缺陷”生产标准，被引入吉利宁波、杭州工厂，2015年吉利车型的投诉率较2010年下降62%，车身焊接精度从±0.8mm提升至±0.5mm；
安全技术研发：吉利工程师参与沃尔沃的安全碰撞测试项目，学习“笼式车身”“侧碰防护”等设计理念，2016年吉利博瑞成为首款获得C-NCAP五星安全评级的自主中高端轿车；
模块化平台开发：沃尔沃的SPA架构（适用于中大型车）研发经验，为后来吉利与沃尔沃联合开发CMA架构打下基础。
2015年，吉利推出首款高端车型博瑞，虽然未直接使用沃尔沃的技术，但从车身设计、内饰做工到安全配置，都能看到沃尔沃的影子——这款车上市后月销量突破3000辆，成为吉利高端化的“敲门砖”，也证明了“取经”的成果。
三、15年合作核心：技术共享的“双赢”，2025年车型案例为证
如果说2010-2015年是“学习期”，2016年后吉利与沃尔沃进入“深度协同期”，核心是“联合研发、技术共享、成本共担”。其中最具代表性的，是CMA架构、SEA浩瀚纯电平台两大模块化架构，以及安全技术的双向赋能——这些合作成果，在2025年的在售车型中仍能清晰看到。
1.CMA架构：1+1>2的模块化奇迹
2016年，吉利与沃尔沃共同投资成立“中欧汽车技术中心（CEVT）”，总部位于瑞典哥德堡，联合研发面向紧凑型、中型车的CMA（CompactModularArchitecture）模块化架构。这种架构的核心优势是“灵活兼容”——同一架构可衍生出轿车、SUV、跨界车等不同车型，且能适配燃油、混动、插电混动等多种动力形式，研发成本比单独开发降低30%。
2025年，基于CMA架构的车型已成为双方的“销量主力”：
沃尔沃侧：XC40、S60、V60等车型均基于CMA架构打造，其中XC402024年全球销量12.5万辆，占沃尔沃总销量的20%。北京车主王先生2025年3月购买的XC40B5版本，搭载与吉利联合调校的2.0T发动机+48V轻混系统，“动力平顺，油耗比老款低1.2L/百公里，而且安全配置和进口版一样全”；
吉利侧：领克01、03、05，吉利星越L、星瑞等车型均基于CMA架构研发。2024年吉利星越L销量突破28万辆，其中搭载2.0T发动机的版本，采用与沃尔沃XC40同源的动力总成，最大功率190马力，“很多消费者就是冲‘沃尔沃技术’来的”，某吉利4S店销售经理2025年5月表示。
CMA架构的成功，不仅让沃尔沃降低了研发成本，更让吉利快速切入15-25万元高端市场——领克品牌2024年销量突破35万辆，成为中国品牌中高端市场的“标杆”。
2.SEA浩瀚平台：新能源时代的“联合突围”
2020年，吉利发布纯电专属的SEA浩瀚平台，这一平台同样由吉利与沃尔沃联合研发，定位“高端智能纯电架构”，可覆盖从A0级到D级的所有纯电车型，支持前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动三种驱动形式，最大续航里程可达1000公里。
2025年，SEA平台已成为双方在新能源领域的“核心武器”：
沃尔沃侧：纯电SUVEX30、EX90均基于SEA平台打造，其中EX302024年全球销量8.2万辆，起售价27.98万元，比同级别宝马iX1便宜5万元。上海车主李女士2025年4月购买EX30，“看中它的安全配置——标配CitySafety城市安全系统，还有沃尔沃的电池安全技术，而且空间比想象中大，适合家用”；
吉利侧：极氪001、007，吉利银河E8等车型基于SEA平台研发，其中极氪0012024年销量14.3万辆，搭载与沃尔沃联合开发的电池管理系统，“冬季续航衰减比同级别纯电车少10%”，某极氪车主2025年2月反馈。
更关键的是，SEA平台实现了“技术反哺”——沃尔沃通过这一平台，快速补齐纯电车型的研发短板，而吉利则借助沃尔沃的安全技术，提升了纯电车型的品牌信任度。2024年，沃尔沃纯电车型销量18.7万辆，同比增长45%；吉利纯电车型销量82万辆，同比增长38%，双方在新能源领域的协同效应显著。
3.安全技术的“双向赋能”：沃尔沃的“安全基因”融入吉利
安全是沃尔沃的核心标签，而这一优势也通过合作，逐步赋能给吉利品牌：
被动安全：吉利高端车型（如星越L、极氪001）采用与沃尔沃同源的“笼式车身”，高强度钢占比超过70%，其中热成型钢占比达30%，在C-NCAP碰撞测试中均获得五星评级；
主动安全：沃尔沃的CitySafety城市安全系统（含自动紧急制动、车道保持、行人识别），下放至吉利星越L、领克09等车型，2024年数据显示，搭载该系统的吉利车型，追尾事故发生率比未搭载车型低42%；
电池安全：沃尔沃的“电池包防护技术”（如底部防撞梁、电芯隔热层），应用于吉利银河L7、极氪007等混动/纯电车型，2024年吉利新能源车型的电池故障投诉率仅0.3%，低于行业平均水平。
反过来，吉利在电池成本控制与中国市场用户需求的理解，也帮助沃尔沃优化安全配置——例如沃尔沃EX30针对中国市场，增加了“后排儿童安全座椅接口提醒”功能，这一需求来自吉利对中国家庭用户的调研。
四、2025年新动态：从“技术共享”到“全球协同”
2025年，吉利与沃尔沃的合作不再局限于技术研发，而是扩展到“供应链共享、市场协同、碳中和合作”三个新维度，应对全球汽车行业的转型挑战。
1.供应链共享：降低成本，应对“价格战”
2025年1月，吉利与沃尔沃宣布成立“联合采购中心”，共同采购电池、芯片、轮胎等核心零部件，采购规模超过1000亿元。通过规模化采购，双方零部件成本降低8-12%：
电池方面，联合采购宁德时代的磷酸铁锂电池，单价较单独采购降低10%，应用于沃尔沃EX30与吉利银河E5车型；
芯片方面，联合与高通、联发科签订长期供货协议，保障智能驾驶芯片的稳定供应，避免“芯片短缺”影响生产。
这一举措在2025年汽车行业“价格战”中尤为关键——沃尔沃EX302025年推出的入门版，价格较2024年下调1.8万元；吉利星越L混动版价格下调1.2万元，仍保持盈利，正是得益于供应链成本的降低。
2.市场协同：吉利帮沃尔沃“下沉”，沃尔沃带吉利“出海”
中国市场是双方协同的“核心战场”：2025年，沃尔沃借助吉利的经销商网络，在三四线城市新增32家门店，弥补此前“高端品牌下沉不足”的短板，1-5月沃尔沃在三四线城市的销量同比增长25%；而吉利则通过沃尔沃的进口渠道，将极氪001、领克09等车型引入欧洲市场，2024年吉利高端车型欧洲销量突破5万辆，其中沃尔沃的售后网络提供了维修支持。
2025年4月，沃尔沃与吉利联合在印尼成立“东南亚研发中心”，针对东南亚市场研发右舵纯电车型，计划2026年推出基于SEA平台的小型纯电SUV，由吉利印尼工厂生产，沃尔沃负责欧洲与东南亚市场销售——这是双方首次在全球新兴市场开展“产销协同”。
3.碳中和合作：联合应对环保法规
2025年3月，欧盟出台“2035年禁售燃油车”新规，沃尔沃与吉利宣布“联合碳中和计划”：
共享新能源技术，加速纯电车型研发，计划2027年双方纯电车型占比均超过50%；
联合建设“绿色工厂”，吉利成都工厂与沃尔沃成都工厂共享太阳能发电系统，2025年可再生能源使用率达到30%，2030年实现100%；
共同研发“可持续材料”，如沃尔沃EX90的内饰采用吉利研发的“竹纤维环保面料”，替代传统皮革，减少碳排放。
五、常见误区澄清：这3个“误解”该纠正了
15年来，消费者对吉利与沃尔沃的关系仍有不少误解，结合2025年的最新情况，澄清3个核心误区：
误区1：“吉利收购了整个沃尔沃集团”
真相：吉利2010年收购的是“沃尔沃轿车业务”（VolvoCars），而沃尔沃集团（VolvoGroup）是独立的上市公司，主营商用车（卡车、客车）、工程机械、船舶发动机等业务，与吉利没有股权关系。2025年，沃尔沃集团的全球营收仍超过4000亿元，是全球第二大商用车制造商，与吉利的合作仅限于偶尔的技术交流（如商用车电动化）。
误区2：“沃尔沃的技术已经被吉利‘用完了’，现在靠吉利‘输血’”
真相：沃尔沃仍保持核心技术的自主研发能力，2024年沃尔沃研发投入达68亿欧元，占营收的6.2%，高于行业平均水平（5%）。例如2025年推出的沃尔沃EX90，搭载的“Luminar激光雷达”智能驾驶系统，是沃尔沃独立与Luminar公司合作研发，未依赖吉利技术；而吉利的高端车型（如极氪001FR），也有自主研发的“四电机驱动系统”，双方是“技术互补”而非“单方面依赖”。
误区3：“买吉利就是买‘便宜沃尔沃’，两者没区别”
真相：吉利与沃尔沃的品牌定位、目标用户完全不同。沃尔沃主打30万元以上高端市场，用户更看重安全、豪华、环保；吉利主打5-20万元市场，用户更看重性价比、空间、配置。即使是基于同一架构的车型（如沃尔沃XC40与吉利星越L），在底盘调校、内饰材质、安全配置上仍有差距——XC40的底盘采用更多铝合金部件，内饰用真皮材质，标配空气悬架；星越L则用钢制底盘、仿皮内饰，空气悬架为选装，两者定位清晰区分。
六、结语：15年合作的启示——中国车企与国际品牌的“共赢范本”
吉利与沃尔沃的15年合作，打破了“收购=吞并”“技术=垄断”的传统思维，走出了一条“尊重独立、技术共享、协同共赢”的新路：对吉利而言，通过合作快速掌握高端造车技术，实现从“经济型品牌”到“全球汽车集团”的跨越（2024年吉利集团全球销量300万辆，排名全球第9）；对沃尔沃而言，借助吉利的中国市场与资金支持，摆脱了被福特“边缘化”的困境，成为全球豪华品牌中电动化转型最快的品牌之一。
2025年的汽车行业，正面临新能源、智能化的转型浪潮，吉利与沃尔沃的合作模式，为中国车企与国际品牌的合作提供了重要启示：真正的合作不是“谁吃掉谁”，而是“各取所长、互补短板”——中国车企有市场、有成本控制能力，国际品牌有技术、有品牌积淀，两者结合，才能在全球竞争中占据优势。
未来，随着SEA平台在更多车型上的应用，以及全球供应链的进一步协同，吉利与沃尔沃的合作还将深化。而对于消费者而言，这种合作带来的直接好处是：能以更实惠的价格，买到搭载高端技术的车型——无论是追求安全豪华的沃尔沃车主，还是看重性价比的吉利车主，都能在这场合作中受益。
如果你对吉利与沃尔沃的车型有疑问，或者想了解某款车的技术细节，欢迎在评论区留言，我们一起交流探讨！
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