享界S9增程版上市，四激光雷达空悬油耗低至0.25L
那天在小区门口碰见老李，他刚提了辆新车——享界S9增程版。车还没停稳就被邻居们围着看热闹，有人问：“这不是华为那个啥嘛？听说可贵了！”老李嘿嘿一笑，说补贴下来才29万多，比之前便宜快十万，心里美滋滋的。
其实这车刚出来时销量真不咋地，听销售顺嘴一提，上个月全国才卖六百来台。后来出了新款和增程版，这仨月一下子窜到两千多、四千多、又掉回一千九左右。有群友调侃：降价果然是硬道理，不管你技术再牛，人家还是先看钱包。
外观倒挺有辨识度，尤其前脸那灯组，看着像智界S7，但细节又不太一样，两边开眼角设计，中间连着个灯带，上面还有“ENJOY”字母标志。最底下拉了一根饰条，把整个头宽拉得更霸气些。我瞅侧面也挺主流，大溜背加隐藏门把手，还有245/45 R50轮毂（这个尺寸我第一眼还以为写错了），整体年轻范儿足够，不像传统中大型轿车那么死板。
尺寸上确实有点吓人——5米16长、2米宽（2005mm），轴距3050mm。师傅都说，比奔驰E级还大点吧？空间自然不用愁，就是后排头部略压抑，我坐进去身高178还能剩下一拳多，但腿部三拳空间是真爽。不知道是不是电池布置原因，总觉得地板稍微高一点，不过也没影响舒适性。这尾灯组做得扁平化，据说是鸿蒙智行家族化风格，我个人觉得比某些德系品牌更显精致。
配置方面，这次华为下血本了。据维修师傅讲，全系标配HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统，还给你整上4颗激光雷达，加上5毫米波和12超声波雷达，“武装到牙齿”用在它身上一点不过分。我试过几次城区自动变道和泊车，比之前用过的BBA同类系统灵敏不少。不过有人吐槽高速路况偶尔识别慢半拍，也可能跟地区信号有关吧。另外底盘用的是途灵智能平台，前双叉臂后多连杆，再加空气悬挂，这套组合修起来估计要花不少钱，但舒适性确实对得起价格。
动力部分我问过技师，他随口念叨：纯电两驱309马力、396牛米零百6秒不到；四驱直接飙到524马力673牛米，只需3.9秒破百。但实际体验下来纯电续航能跑五百出头（官方报八百来公里），群里有兄弟实测基本都这样。“别信工信部那个数”，大家都这么说。而增程器是1.5T的汽油机最大160匹马力，搭配309匹后驱单电机零百7秒出头，用起来感觉跟2.0T燃油差不太远，可WLTC综合油耗只有0.51升甚至最低能做到0.25升，每逢周末市区堵成狗时，那省油优势就明显了。有朋友亏电也不过六升不到，说比他原来的A6L强太多啦！
续航方面入门款给宁德时代磷酸铁锂37度电池，只能跑204公里纯电，总续航1085公里；其它版本升级三元锂53度，可以冲290公里纯电，总共1170公里。如果长途自驾或者南方城市充换站密集，用起来基本没焦虑。不过保养周期听销售悄悄提醒，要注意混动系统冷却液定期检查，否则夏天容易报警，而且空悬打气泵冬天北方冻住也是常事儿，小毛病不能忽视啊！
冷知识插一句，其实享界系列以前定位一直模糊，有传言当年内部讨论到底做行政还是运动路线，现在看来偏向科技豪华居家型。还有一个事，在我们本地二手市场已经开始收这种车型，据行内哥们讲，新款降价导致旧款残值掉得猛，如果以后想换代要提前算好账咯。
写到最后突然想起早几年谁会想到国产品牌敢这么玩技术堆料，还搞什么4激光雷达+空悬这些高级货？现在路边遇见享界S9已经不是稀罕事，下班时候经常看到邻居老李把孩子接回来，一家人在副驾驶捣鼓鸿蒙座舱娱乐功能，说啥语音控制导航特别方便，不过偶尔卡顿还是让他骂娘……
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