各位车主朋友们，大家好！
今天咱们要聊的这个话题，可能不少人都听过，甚至亲身经历过，那就是关于咱们爱车的自动变速箱油，到底该不该换，以及换了之后是不是真会出问题，甚至有人说“一换就坏”？
这话听起来有点吓人，也让很多想好好保养车的朋友犯了嘀咕：这手册上明明写着要换，可为啥身边总有那么些例子，说一换油车子就出毛病，修都修不好，或者花大价钱才修好？
难道这变速箱油真是个“烫手山芋”，碰不得？
今天，咱们就用大白话，好好掰扯掰扯这事儿，争取把里里外外都给您说明白了。
首先，咱们得明白一个事儿，咱们的汽车，特别是自动挡的车，里头可不简单。
变速箱这东西，就好比是汽车的“大脑”和“心脏”之间的一个“协调员”，它负责把发动机的动力，根据咱们开车时的速度、路况，合理地分配给车轮，让车子能够平稳地加速、减速、换挡。
而变速箱油呢，就是保证这个“协调员”顺畅工作的“血液”。
它不仅要润滑变速箱内部的各种齿轮、离合器片，减少摩擦损耗；还要负责散热，把变速箱工作时产生的高温带走；更重要的是，它还要传递动力，让咱们踩油门的时候，车子能够立马响应。
你看，这作用可不小吧？
所以啊，手册上说让咱们定期更换变速箱油，那绝对不是空穴来风，也不是车企为了多挣钱。
这就跟咱们人一样，身体里的血液循环得好，人才健康。
变速箱油也是一样，它在变速箱里头，每天都要经历高温、高压、剪切力这些考验，时间一长，它就会变质、老化。
就跟咱们炒菜用的油一样，反复加热，它就会变黑、变稠，甚至产生一些有害物质。
变速箱油也是如此，它会逐渐失去原有的润滑、散热和传递动力的能力。
那么，如果咱们长期不换变速箱油，会发生什么呢？
您可别以为车子没出大毛病就万事大吉了。
这就像一个人，虽然没得什么急病，但身体里可能已经积累了不少“慢性病”了。
变速箱也是一样，它会悄悄地积累“内伤”。
首先，变质的变速箱油，里头会产生大量的油泥和杂质。
这些东西，您就把它想象成咱们下水道里头的油污，时间长了，它就会附着在变速箱内部的各种精密部件上，特别是那些细小的油道和滤网。
油道一堵，油液就流不顺畅了，就像血管堵了，供血不足一样。
变速箱里头有一个特别重要的部件叫“阀体”，它就是控制变速箱换挡的“司令部”，油路一堵，阀体就容易卡滞，不听使唤。
结果就是，您会感觉车子换挡的时候不再那么平顺了，可能会出现顿挫、冲击，甚至有时候会感觉车子“发冲”，或者“拖档”。
其次，老化的变速箱油，它的散热能力会大大下降。
变速箱工作的时候，内部摩擦会产生大量的热量，这些热量需要通过变速箱油带走。
如果油液变得黏稠，散热效率低了，变速箱内部的温度就会越来越高，就跟一个“闷烧锅”一样。
在高温环境下，变速箱里的齿轮、离合器片这些关键部件，它们的磨损会大大加速，寿命也会大大缩短。
您想想，咱们炒菜的锅，干烧时间长了都会变形，何况是这么精密的机械部件呢？
再有，就是变速箱油最重要的润滑功能会失效。
健康的变速箱油会在金属部件表面形成一层薄薄的油膜，防止金属直接接触摩擦。
可是一旦油液老化，油膜就变得脆弱甚至消失了，金属部件之间就会直接“硬碰硬”，产生剧烈的磨损。
等您把车开到修理厂，维修师傅把变速箱拆开一看，里头可能全是细小的金属碎屑，这些碎屑就像砂纸一样，在变速箱里头不断地研磨，加速部件的损坏。
所以啊，别以为车子还能开就没事，变速箱里头可能早就“伤痕累累”了。
那么，问题来了，既然不换油危害这么大，为什么会有那么多人抱怨“一换就坏”呢？
这才是咱们今天要揭秘的重点！
我可以很负责任地告诉您，绝大多数的“换油后故障”，根本原因不在于“换油”这个动作本身，而在于“怎么换”，在于一些不规范、不专业的“操作坑”！
第一个大坑，就是“重力换油”。
您可能听过这个词，也可能在一些小修理店里见过。
所谓重力换油，就是维修师傅把车子升起来，拧开变速箱底部的放油螺丝，让旧油自己流出来。
听起来挺简单，对吧？
但问题是，变速箱的结构比您想象的要复杂得多。
它里头除了油底壳，还有变矩器、阀体、散热器、各种管路等等，这些地方都存着旧油呢！
通过重力放油，最多只能放出变速箱里30%到40%的旧油，剩下的六七成的“老油”还在里头呢！
您想想，新油倒进去，立马就被剩下的旧油污染了，这跟“换”了个寂寞有什么区别？
就好像您家水池子里有半池子脏水，您只舀走了三分之一，然后又往里头加满了清水，结果呢？
水池子里的水还是脏的！
这种操作，不仅没能彻底清洁变速箱，反而可能因为新旧油品混合，产生一些不良反应，或者新油的清洁能力比较强，把变速箱里头的油泥、脏东西冲刷下来，结果这些脏东西没有及时排出，反而堵住了更重要的油路，导致变速箱出故障。
那什么是正确的换油方式呢？
答案就是“循环机换油”！
这是一种通过专用设备，把新油注入变速箱，同时把旧油排出来，形成一个循环冲洗过程的方法。
它就像给变速箱做了一次彻底的“血液透析”，用大量的、通常是变速箱容量1.5倍甚至2倍的新油，把整个变速箱内部都冲洗一遍，直到排出来的油液颜色和新油一模一样。
这样才能真正做到把变速箱里的脏东西和旧油彻底排出。
当然了，循环机换油的成本肯定要比重力换油高，因为用的油多，设备也贵。
比如，重力换油可能只需要几百块钱，但循环机换油可能就要一千多甚至两千多。
很多小店为了吸引顾客，就只报重力换油的便宜价格，对循环机换油避而不谈，甚至忽悠您说循环机换油会“伤车”，这完全是无稽之谈，就是为了省成本！
咱们可千万别为了省这几百块钱，结果把几万块钱的变速箱给毁了，那真是得不偿失。
第二个大坑，就是“错加机油当替死鬼”。
这事儿听起来有点离谱，但真实发生过！
有些车主朋友可能觉得，油不都差不多吗？
能润滑就行了呗！
甚至有些不靠谱的维修店，为了省事或者自己不懂，把普通的发动机机油加到了自动变速箱里。
这简直是“作死”！
您可千万别犯这种错误。
自动变速箱油（ATF）和发动机机油，虽然都叫“油”，但它们是完全不同的两种液体。
它们的成分、添加剂、粘度、摩擦特性等等，都有着本质的区别。
ATF油不仅要润滑，还要负责传递动力、散热、清洁、防腐蚀、密封等等多项功能。
它里头含有一种特殊的摩擦改进剂，能够保证变速箱内部离合器片之间的摩擦恰到好处，这样才能实现平稳的换挡。
而普通的发动机机油，它的添加剂成分可能跟ATF油不兼容，甚至会腐蚀变速箱里头的橡胶密封圈，导致漏油，油压不足，最终变速箱报废。
而且，ATF油的粘度通常比机油低很多，如果加了粘度过高的机油，变速箱内部的阻力会大大增加，油泵的负荷也会过大，换挡就会迟钝、顿挫，甚至打滑烧毁。
所以，请您务必记住：自动变速箱油，必须使用专用的ATF油！
而且要严格按照您汽车手册上推荐的型号来选择！
千万别听信那些“通用ATF”的鬼话！
网上那些所谓的“通用ATF油”，光是导致变速箱损坏的投诉就一大堆，这可不是开玩笑的。
第三个大坑，就是“病入膏肓才急救”。
有些车主朋友，可能对变速箱油的保养根本不重视，平时也从不检查，直到车子跑了十几万甚至二十万公里，变速箱已经出现了严重的顿挫、异响，甚至不升档、不降档了，才想起来要去换变速箱油，想着靠换油来“救命”。
这时候的变速箱，里头的油泥已经不是简单的“脏”了，而是像结块的“陈年老泥”，甚至有些地方已经碳化，变成了硬邦邦的“碳渣”。
您这时候去换油，特别是用循环机这种强力冲洗的方式，新油的清洁能力非常强，它会把这些顽固的油泥、碳渣冲刷下来。
这些被冲下来的脏东西，可能不是被滤网过滤掉，而是直接堵塞在变速箱阀体内部那些极其细小的缝隙里，或者堵塞在油道中。
这就像给一个多年不洗澡的人，突然用高压水枪冲洗，那些常年积攒的污垢可能会堵塞下水道一样。
一旦阀体被堵，或者油路被堵死，变速箱的控制就会失灵，轻则换挡顿挫、闯档，重则直接“锁死”，变速箱彻底报废！
到时候，您可就不是花几千块换油了，而是要花几万块甚至十几万块大修或者更换整个变速箱了！
所以啊，变速箱油的更换，一定要“未雨绸缪”，在它还没出现大问题的时候就做好保养，而不是等到“病入膏肓”了才想着去“急救”。
那么，咱们普通车主，到底该怎么做，才能既保证变速箱的健康，又避免踩坑呢？
我给您总结了三条“保命”原则，您照着做，准没错！
第一条原则，就是“看里程更要看脸色”。
虽然汽车手册上会给出一个建议的换油里程，比如4万公里或者6万公里，但这只是一个参考。
更重要的是，您要学会观察变速箱油的“脸色”，也就是它的颜色和状态。
如果您的车有变速箱油尺（有些车型没有，需要去专业修理厂通过专用设备检测），您可以定期抽出来看看。
健康的变速箱油应该是鲜红色、透明的，就像咱们喝的葡萄酒一样。
如果它变成了暗红色、略带褐色，那就说明油品已经开始变质了，建议您近期就去更换。
如果它变成了酱油色、黑色、浑浊，甚至您闻到一股焦糊味，那可就是变速箱油“重病”的信号了，必须立即更换！
这时候再拖下去，变速箱离报废就不远了！
除了看颜色，您还要感受车子的换挡情况。
如果以前换挡很顺滑，现在突然感觉有顿挫、冲击感，或者踩油门感觉车子提速变慢了，没有以前那么“来劲”了，甚至在坡道起步或者加速时，发动机转速很高，但车速却上不去（这就是打滑现象），这些都可能是变速箱油变质、油压不稳定、阀体卡滞等问题引起的报警信号。
出现这些情况，别犹豫，赶紧去专业维修店检查变速箱油！
第二条原则，就是“循环机换油，别心疼那点小钱”。
前面咱们已经说得很清楚了，重力换油就是个“坑”。
为了省那几百块钱，结果把几万块钱的变速箱搞坏了，这笔账怎么算都不划算。
循环机换油虽然一次性投入大一些，但它能彻底清洗变速箱内部，延长变速箱寿命，从长远来看，这才是真正的“省钱”！
所以，我的建议是，您一定要选择有循环机设备的专业维修店进行变速箱油更换。
在选择维修店的时候，可以提前问问他们有没有循环机，以及换油的流程和价格。
别被那些“重力换油便宜”的诱惑给蒙蔽了双眼。
毕竟，咱们中国人的车，都是咱们辛苦钱买来的，咱们得好好爱护它，对不对？
第三条原则，就是“死磕原厂油编号，别被通用油忽悠瘸了”。
这个原则太重要了！
每款自动变速箱都有它独特的设计和工作特性，所以它对变速箱油的性能要求也各不相同。
您一定要查阅您汽车的保养手册，手册上通常都会明确标注您的变速箱需要使用什么型号的ATF油。
比如，大众的DSG变速箱有专用油，宝马的ZF 8HP变速箱有专用油，丰田的自动变速箱通常使用WS型号的ATF油。
这些型号都是经过汽车厂商严格测试和认证的，能够最大程度地保护您的变速箱。
在购买变速箱油的时候，您一定要认准原厂或者原厂授权的品牌，并且仔细核对油品包装上的型号编号，看它是不是跟您保养手册上的要求一模一样。
千万不要听信那些所谓的“通用ATF油”，它们号称能兼容多种车型，但往往是为了降低成本，牺牲了某些特定性能，长期使用可能会对您的变速箱造成不可逆的损害。
这就跟咱们生病了，医生开的药都是专门针对咱们的病情的，而不是随便吃一种“万能药”就能解决问题的。
咱们中国制造的汽车，现在技术也越来越先进了，很多国产车也都有自己的专用变速箱油型号，咱们更要支持咱们自己的技术，用对油，才能让咱们的爱车跑得更远，更省心！
所以啊，各位车主朋友们，下次再有人在您耳边叨叨“换油毁车”这种“歪理邪说”的时候，您可别再被忽悠了。
您可以直接告诉他：“不是不该换，是你不会换！”变速箱的寿命，其实就攥在咱们自己手里！
了解这些知识，选择正确的保养方式，咱们的爱车就能健健康康地陪伴咱们，少跑修理厂，多跑高速公路，多跑诗和远方！
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