“豪华车”一直都被消费者追捧，即便如今汽车市场进入新能源时代，选择新能源车型的消费者越来越多，可是依旧有很多消费者用高昂的价格购买传统豪华品牌车型。捷豹路虎的影响力、知名度无法与宝马、奔驰以及奥迪这样的一线豪华品牌相比，但同样是一个很受消费者关注的豪华汽车品牌。如今为了提高销量成绩，该品牌打造的合资中型车捷豹XEL，为用户提供不少福利，今天我们来看看它值不值得选择？
与市面上的其它中型车相比，捷豹XEL的官方指导价从32.98万元到34.18万元，包含1款2025款（90周年典藏版）以及2款2024款车型。如果直接看这款车型的价格，它确实有些贵，普通消费者难以接受。但经过了解，目前消费者可以用16.49万元到17.09万元的裸车价购买（各地政策不同，详情建议咨询当地经销商），这样一来，捷豹XEL的价格虽然还是比很多新能源中型车高，可是普通消费者已经能够接受。
只是从外观设计来看，捷豹XEL并不是一款潮流感很强的车型。它的前脸依旧采用传统的中网格栅设计，分体式头灯组虽然犀利，但搭配大尺寸的导流槽装饰尺寸较小的下格栅，会给人比较复杂的视觉感受。不过我个人挺喜欢这款车型的侧面设计，因为它有修长的车身，并且整体营造出一种低趴运动的姿态，看起来兼顾了优雅与运动。
只是捷豹XEL的侧面并没有采用什么潮流设计元素，没有隐藏式门把手，没有双拼色车身。更重要的是，这款车型为了营造运动感，将车窗设计成较为扁平的模样，三角窗的位置更是聊胜于无，恐怕会影响乘客的视野范围。在车尾处，分体式尾灯与头灯组呼应，部分车型采用双边共双出的排气造型，再次强调运动感。不过在牌照周围，这款车型使用了很多线条勾勒，还是会让人觉得它看起来很复杂。
说实在话，捷豹XEL采用4778*1850*1429毫米的车身，轴距2935毫米，座舱内部的纵向空间表现不错，能够给人较为宽裕的乘坐体验。但是这款车型的车高并不是很优秀，难免会让部分乘客觉得头部压抑。而且作为一款豪华车，捷豹XEL竟然只是标配仿皮座椅，这让我有些难以相信。虽说捷豹XEL前排座椅采用运动风格的设计，可是这样的设计，并不能给人多么优秀的乘坐体验，何况捷豹XEL的三款在售车型，都没有搭载座椅通风、加热等功能，给人的乘坐体验，与市场上的潮流车型差距明显。
现在消费者都追求智能化体验，捷豹XEL标配10.2英寸的中控屏和5.5英寸的中控下屏，支持车联网、卫星导航等主流的智能互联功能。与此同时，这款车型标配了L2级智能驾驶辅助系统，可以为用户提供一些便捷、安全的出行体验。只是大家需要注意，这款车型虽然搭载L2级智能驾驶辅助系统，但不支持自动泊车入位、自动代客泊车等功能，甚至连360°全景影像也不支持。
动力系统方面，捷豹XEL标配2.0T发动机和8AT变速箱的组合，184千瓦的最大功率和365牛·米的峰值扭矩表现不错。只是大家需要注意，捷豹XEL可是“油老虎”，不仅需要使用95#汽油驱动，在WLTC工况环境下，该车型的综合油耗也超过8L/100km。对于普通消费者家庭来说，想要“供养”捷豹XEL，也不是一件容易的事情。
极简评价：时代在不断变化，新能源车型如今成为市场主流，是受到时代趋势影响的。相比于那些潮流的新能源车型，捷豹XEL这样的传统合资品牌燃油车型，不说外观设计表现如何，单是智能化表现，就与潮流车型差距明显，更何况捷豹XEL还是燃油车型，日常费用昂贵。即便捷豹XEL能够给人超过17万元的综合优惠，在我看来，它依旧不是很值得大家选择。
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