作为一名问界M9的老车主，这两天心情可以说是“复杂”得一塌糊涂。事情源头其实很简单——懂车帝最近晒出来一组关于M9的测试数据，我一看，差点没以为自己开了台“幽灵车”。明明自己用得顺顺当当、每天过得安安心心，结果被这些数据直接“按在地上摩擦”。搞得我现在都怀疑，难道是我用了个假的智驾、开了台假车？
回想两年前，我还是个不撞南墙不回头的新手，腆着脸第一批下订M9，那会儿对它的外观其实并不满意，内饰看着也没什么眼缘。可谁能想到呢？两年下来，竟然“相看两不厌”，每天坐在车里，早已对这些曾经的缺憾无感了——人呐，真是个神奇的动物。唯一始终不变的，就是我对它智驾的好感。说句实话，冰箱用过几次？零；第三排座椅怎么放倒？不会；自动泊车啥感受？见都没见过；代客泊车？那是什么玩意？总之，M9的百宝箱，我只用一个“智驾”，剩下的都像婚礼上的蛋糕摆件，挺好看，摆着就行。每天最开心的时刻就是上高速直接开“智能驾驶”，这感觉，比躺在家看综艺都畅快。
可懂车帝的测试闹的是哪一出？人家专业机构、专业设备、专业场地，非常较劲，可测出来的结论与我活生生“活体用户”差出十万八千里。数据冷冰冰地扔一脸，说你这车不行、智驾一般、体验欠佳等等，把我们这些真车主的幸福体验，当成空气，甚至是成心来打脸我们。试问，这种“测试”意义何在？拿官方标准凌驾在万千用户的切身体会之上，公然宣称“你们感受的不算，只有我的数字才是圣旨”，这说法，在我看来实在是有点刻薄加霸道，活脱脱一副“数值帝国主义”的嘴脸。
有网友说，平台这一波是“丧事喜办”，本想证实自己多么专业多么权威，结果反而暴露出和实际用户的巨大脱节。倒不是说测试一无是处。但你驾龄半年、试验一天能体会什么？咱们这些深度拥有者不仅“上手熟练”，还亲历产品演化、体验升级，对质量顿悟，对缺陷释然，这才叫“深测”！平台冷冰冰测两圈，用一堆指标贬低几万名老老实实用车的用户，无异于喊着“你们都被骗了”，试问不是明晃晃地冒犯了千万用户、间接否定了整个车企吗？
还真不是玻璃心。如今谁又是冤大头？问界M9卖了成千上万辆，用户群体包罗万象。说到底，这世界上只有一群“测评流”专家，还能凌驾于真实日常之上？你数据再花哨，永远替代不了每天上下班、假期出游、带娃遛狗的真切体验——就像你看别人下厨火候多讲究，结果家常菜还得天天自己炒。车本来就是用户用出来的，不是测出来的。表面噱头“反内卷”，实际上不过是一场集体PK“谁比谁更会尬黑”的游戏。
再说了，这种“吊打”测评除了自嗨，对真实用户有何参考意义？作为老车主，我关注的是耐不耐造、方不方便、智驾能否稳准快。至于你指责配置鸡肋、设计不符主流，我承认也许你说得对。但问题是，买车不是找完人，买车也不是做论文，每个人的喜欢千差万别，智驾功能对我有用，就够了，你那把尺子，不一定就是所有人的标准。
其实说到底，懂车帝和我们车主测试的根本分歧点，是“谁才站在用户的角度”。平台捧着圣经念数据，却遗忘了司机的汗水油渍；用外部参数断言优劣，却忽略了人心的喜恶。那请问，如果你的“科学”无法解释用户的满意，你的数据还能叫实用吗？或者，这其实不是“技术的胜利”，而是某种对用户之上的优越感作祟。慢慢的，平台越来越像一台“高精尖孤岛仪器”，却渐行渐远于大众的真实需求。久而久之，谁还会真正在意这些冷冰冰的榜单？最多给自己“证明个寂寞”。
最后，我想对所有“高冷测试”说两句：你骄傲自大，拿着数据去教育千万用户，最终不过是自说自话。把目光拉回用户，把体验沉回生活，别再一诈一诈地自我感动才是正路。而这，才是真正的用车之道，也是问界M9能够赢得口碑的关键，哪怕你数据再小题大做，真用过的人，心里自有一杆秤。
至于我呢？依然开着M9，怀着“无语”但坦然的心情，看着“测评帝”在数据的海洋里兜圈子，而每个上路的早晨和归家的夜晚，我只想轻轻问一句：你们测的，再全，也测不出我们车主的“日常人间烟火气”吧？
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）