你猜怎么着，油价最近又涨了两轮，新能源车的热度却没降温。7月国内新能源乘用车批发销量达到147万辆，环比微降1%，同比却增长23%。在车市整体承压的背景下，新能源汽车已经成为增长的核心力量，燃油车与新能源车的分化也在进一步加剧。
国际油价上涨被视作推动新能源汽车增长的关键因素。国内成品油价格经历两轮上调，累计涨幅近985元/吨，这当然会让部分消费者多考虑燃油车的成本。与此同时，车企通过优化供应链和排产提升产能效率，叠加全球对新能源的韧性需求，国产车型靠技术和价格竞争力正加速走向海外。
头部企业的优势在持续扩大。比亚迪以411100辆稳居第一，环比+3.5%，同比+20.5%。吉利158100辆，环比-0.4%，同比+21.5%。奇瑞122100辆，环比+14.2%，同比+103.8%，销量实现翻倍。零跑101300辆，环比+8.5%，同比+102.0%，本月首次跨过10万辆大关，和奇瑞一起成为增速最亮眼的两家。
特斯拉中国93600辆，环比+5.0%，同比+38.1%。上汽通用五菱和长安汽车并列第六，各61500辆，但走势分化明显：上汽通用五菱环比+15.7%，同比-1.4%；长安汽车环比下滑22.9%，同比-9.4%。上汽乘用车56,100辆，环比-14.0%，同比高达+277.0%。
小鹏38,000辆，环比-5.2%，同比+3.6%。东风37,400辆，环比+12.2%，同比+14.3%。蔚来35,900辆，环比-11.5%，同比+71.0%。长城34,600辆，环比基本持平，同比+0.2%。广汽埃安32,300辆，环比-18.4%，同比+21.7%。理想30,500辆，环比-1.4%，同比基本持平。小米汽车30,000辆，环比-6.8%，同比数据未显示。
极狐23,500辆，环比-6.8%，同比+194.0%，几乎翻倍。赛力斯20,500辆，环比-32.5%，同比-50.9%，在头部阵营中降幅最大。上汽通用12600辆，环比-23.6%，同比+55.1%。广汽丰田12000辆，环比+16.4%，同比+60.5%。
从万辆级车企合计来看，月销约138万辆，几乎占据总批发的大头。奇瑞和零跑的同比增幅都超过100%，多家车企单月销量创下历史新高，上汽乘用车、极狐等的同比增幅也在200%左右，二线品牌正在加速追赶。这场热潮到底会往哪儿走？留给每个人自己去判断。
