有一款号称“家用王”的新MPV横空出世了，消息一出来，市面上不少爱车人士都忍不住摸出计算器开始盘算盘算：这家伙不光比GL8要便宜，七座布局，还自带电动滑门，重点是官方油耗才5.88L，你说这是不是有点不讲武德了？
不少人早就盯着那个性价比打算全家出动省省心，结果奥德赛这波操作，像给水面投了一颗巨石——买MPV要不还得重新考虑考虑了？
但是，等等，真有这么香吗？外观挺唬人的吧，油耗也够低了，内部空间还玩花样，听着种种加分项，有没有“能者居上，居然全会”？还是说这套配置里其实藏了什么门道？来，咱们一条一条细扒。
现如今，大家选MPV要啥，无非几点，看起来得有派头，要开出去体面，家里长辈小孩坐着得舒服，然后日后养车花不了大钱。奥德赛这波最新家族设计，拉风是真拉风，前脸那道大镀铬装饰条，像是一道宽阔的银色飞翼，跟LED大灯一凑，既闪亮又狠劲。
仔细品品，你会发现那六边形进气格栅，配合两侧又像獠牙的日行灯，刀锋感和气场全都有，是有点“生人勿近”的架势。不过你别真以为这车啥都靠外壳吓人，侧面线条修长顺滑，悬浮顶+立体腰线，一看就有点小心机，视觉重心低了不少。
最有意思的得说那道“魔术门”，高配车型上，靠近连门把手都不碰，轻飘飘一挥，电动滑门乖乖给你打开，想象一下手里拎着大包小包、孩子抱在怀里的时候，那种解放的幸福，真只能自己试过才明白。
走到车尾，尾灯组全套黑化风，配合中间的镀铬线做连接，两边呼应，乍一看非常有层次感，亮起的时候辨识度确实高——要找自家车，也许再也不用马路牙子上费眼睛东张西望。
光有个花哨的外观，不过是“小鲜肉”，真能混MPV圈，还得看里子。这车内部花样玩得那叫一个溜。
中控台分层感很强，大面积软质材料加缝线，不看配置表都能摸出来用料是用心了。10.1英寸悬浮大屏子，是全车交互的“主脑”，下边啥都没省，物理空调按键还在。比起那些一股脑儿全整成触控的，把你空调调节当做考驾照再考一次的，奥德赛这个设定实际多了，大夏天急着降温开空调，手一伸就找准。
空间表现这一块，正是奥德赛向来吹得老天入地的地方。第二排航空头等舱座椅，前后左右能滑能调，还能加热、腿托、肩部你想哪调哪调，家里上有老下有小的，老爸腰不舒服、孩子想睡觉，都能妥妥安排进摇篮模式。要不说“摇篮”，只差你没把棉被一裹，感觉立马能摇起来。
第三排？能收进地板里去，直接纯平超大空间，平时逛宜家，买啥都用不着打包送货。你要非新潮点，来个钓鱼模式，座椅向后翻倍笔直，钓友们直接冲郊外开一波。储物格子藏在各种犄角旮旯，小桌板也是变形金刚那味，露出来就能写作业、吃饭，折叠回去又什么都看不到，典型的“家用小能手”。
光说舒适性还不算数，油耗才是最抓人的。现如今混动大行其道，其实也算不得新鲜事，关键是调教得咋样才真有门道。奥德赛标配这套第三代iMMD混动动力系统，说白了就是发动机带俩电机，一边自己跑一边给电池充电，真正用得着的时候，又能直接纯电输出。系统最大可拿出158千瓦的功率，换算过来215匹马力，跑起来要说慢你都不信。
动力输出以“电驱”走主力，你脚一踹油门，反应就得立马来，城市里红绿灯起步经常能把隔壁燃油车甩一条街，至于发动机直接驱动那一套，高速上也能上演一把激情。
它还会自己切换三种工作模式，纯电/混动/发动机直接驱动，各种场景自由调配。没啥脑袋疼的油门顿挫，E-CVT电子无级变速箱整个“糯糯的”，加减速悄无声息，比那种嘶吼几下再往前蹿的，稳太多。
不过大家都最关心的油耗，新一代WLTC测试下，也就是5.88升每百公里。怎么算都比不少轿车还省油吧？这不是在和GL8硬钢吗？要说“能干还省心”，MPV跨界当家用通勤神器，这不就是妥妥的打工人理想工具？
当然，别觉得除了“油耗低、空间巧、门有魔法”就啥都愿意忍，舒适性还不能输。底盘明显以舒服为主，震动过滤得柔柔的，过减速带不会把你一屁股摔出音浪。操控方面算不上“赛车”级选手，可对于一辆七座家用车来说，转向轻盈，日常开着不累，老婆或新手上路也能自信。车内降噪技术到位，双层玻璃负责拦住发动机和路噪，搭档ANC主动降噪系统，跑高速也算静得下心，偶尔和家里人聊两句育儿经，不再被风噪抢镜。
但呢，说到这里，估计会有人开始皱眉，这么多性能配置，价格到底会不会给大家一盆冷水？据说这款MPV的定价比GL8要亲民不少，结合这么一套配置下来，家用市场确实压力山大。主打“性价比+全家舒适+安全省油”，家庭消费群体应该心动不少。
不过，真的完美无瑕吗？也不见得。有朋友问，“这混动技术那么新，后期维修和电池老了咋办？”油电混动车型的耐久度方面还真不好一棒子打死，技术到底靠不靠谱、保值率高不高，这个还得时间来检验。再有，低配车型一些魔术感应门、豪华配置也许就没那么齐全，价格便宜吧，肯定该省的就省了。咱在入手的时候要是冲着全套体验去，估计还是要买到高配才“啥都沾”，兜里的钱要准备充裕点。
再想想品牌号召力，这车虽说空间技巧拉满，但“懂生活”的GL8和埃尔法一众同台竞争，哪都不缺拳头产品。要想从老牌阵营里抢到足够多的关注，还得继续下点猛料。毕竟国内消费者一贯奉行“看得见摸得着才叫好”，用上一年半载，不出毛病，售后和口碑才能站稳脚跟。如果你冲动下单了，别忘了测一测新款的保险费用、日常保养成本，这些有时候比裸车价更“肉疼”。
综合来说，这款新奥德赛车型对家用大MPV市场绝对是搅局者，外形新、空间巧、动力强、油耗低、舒适配置一路拉满。实用党能满意，颜值党有新鲜感，预算党也不至于“月光”。当然对于那些吹毛求疵或者对混动技术还有疑虑的人来说，买前再三权衡、观望一下势必更稳妥一些。
要问这台“家用王”能不能换掉GL8，干翻一众“豪门座驾”？很难断言。市场向来不缺变数，消费潮水也是说变就变，真正关键的是产品能否经得住时间和用户挑剔的考验。等第一拨车主开出多年，口碑沉淀、售后稳定，再看这波MPV领域的新玩家，是不是能拉着“实用+经济”标签坐稳细分赛道头把交椅，说不定还真有搞头。
唉，说了这么多，估计不少朋友已经心里有点发痒，真有点想冲4S店试一圈。你觉得，这车是新时代打工人跟家庭用车的“最佳答案”吗？你身边的爸爸妈妈、朋友、同事，有人已经上车了吗？不如来聊聊你的看法，评论区见。
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