购置税新政落地 新能源车门槛骤升 百公里电耗成生死线

技术落后的车型彻底出局。从2026年开始。

一、政策核心：电耗与里程的生死博弈

纯电车型的命门被锁死。百公里电耗。必须低于国标红线。

重达3.5吨的“巨无霸”？对不起。耗电标准按3.5吨车型一刀切。车越重。省电越要拼命。

混动车型的纯电续航。被抬到100公里门槛。这意味什么？那些靠50公里续航混补贴的车型。直接出局。

馈电油耗更残酷——必须比国标限值低25%-30%。油箱里的每一滴油。都在技术拷问下蒸发。

二、缓冲期倒计时：车企的生死时速

2025年12月12日。这是最后通牒。

不符合新规的车型？必须在这一天前重新申报。否则目录除名。失去1.5万元购置税减免资格。

现有目录车型呢？自动转入新目录？不。只有达标者才能通关。淘汰赛已经开始。

三、消费者账本：省税还是买单？

30万元以下车主。暂时安全。购置税减半后实际税率5%。

但超过30万的豪车？比如50万车型。购置税从全免变成3.5万元。省下的税钱。突然变成技术升级费。

更残酷的是选择权萎缩。乘联会崔东树直言：短期可选车型减少。那些靠政策生存的“油改电”车型。正在消失。

四、产业暗涌：政策杠杆撬动千亿市场

45.5%！这是2025年前8月新能源车市占率。半壁江山已成。但政策正在转向——从“给补贴”变成“设门槛”。

中国流通协会郎学红点破真相：淘汰落后产能。才能提升整体水平。

北方工业大学纪雪洪的研判更犀利：技术薄弱车企将面临“销量塌方”。而头部企业？用电池管理技术。轻量化材料。电控算法。筑起护城河。

政策收紧是寒冬还是契机？答案在电池实验室里。在风洞中。在每一次充电的涓流中。

明年此刻。当你走进4S店。展台上的车。可能轻了100公斤。但技术重了千钧。