根据 Hedges & Company 上个月更新的报告，目前全球汽车保有量约为 16.44 亿辆。H&C 计算得出，亚洲道路上行驶的汽车约有 6.19 亿辆，欧洲约有 4.31 亿辆，北美约有 3.7 亿辆，南美约有 1.05 亿辆，中东约有 6900 万辆，非洲约有 5000 万辆。该研究报告称，南极洲约有 75 辆汽车，因此确切数字应为 1,644,000,075 辆。但说真的，要把所有汽车都数到最后一辆几乎是不可能的，因为谁又能说清楚有多少未注册的汽车呢？又该如何统计呢？
无论如何，这项研究引发了我们的思考：在过去125多年的汽车历史中，哪些汽车制造商对汽车产量的贡献最大？我们做了一些研究，说实话，结果并不令人意外。您已经知道福特F-150是全球最畅销的汽车，因此猜测哪个品牌生产的汽车数量最多应该不难。但是，结果并不令人惊讶，并不意味着它们不有趣。
就产量而言，无人能及福特
2012年，福特庆祝了其第3.5亿辆量产汽车的下线，这辆福特福克斯在泰国正式下线。为了庆祝这一时刻，福特全球营销执行副总裁约翰·弗莱明表示：“生产3.5亿辆汽车，相当于在我们109年的发展历程中，每10秒钟就生产出一辆汽车。如果将这些汽车首尾相连，长度可以达到地球的两倍，来回月球的两倍。”
我们不确定福特究竟是如何得出3.5亿辆汽车销量这一数字的。我猜，为了宣传福特当时在罗勇府新建的工厂，为了将2012款福特福克斯正式定为第3.5亿辆福特汽车，可能对其进行了四舍五入或四舍五入，甚至可能只是猜测。但即使这辆福克斯并非福特实际的第3.5亿辆车型，它也足够接近了，我们也就不去费心去揣测这个说法了。
无论如何，福特汽车的3.5亿辆销量目标早在十多年前的8月就已宣布。自那以后，福特又生产了不少新车。确切的产量数据难以统计，但根据F&I Tools的数据，自2012年以来，福特全球年销量细分如下。
我们需要与福特核实这些数据才能得出准确的答案，但如果我们假设福特的生产速度足以跟上其年销量，那么我们可以估计该公司目前已生产了约4.2亿辆卡车、轿车和SUV。即使是保守估计，这个数字至少也会超过4亿辆，并且在未来十年左右有望达到5亿辆。
仅福特F系列就已售出超过4000万辆
福特F系列皮卡于1948年首次推出。虽然我们没有当时的准确销量数据，但我们知道，自那以后，这款皮卡的销量一直不错。2009年，福特在美国售出了413,625辆，这是一个低谷。过去十年，这款皮卡在北美的总销量从未低于78.5万辆。
2022年初，福特首席执行官吉姆·法利在X.com网站上发布了一篇帖子，庆祝福特第4000万辆F系列皮卡——一款银色Tremor车型——下线。仅那一年，福特就为北美市场新增了780,275辆F系列皮卡，到2024年底，还将在美国、加拿大和墨西哥市场新增178万辆。这意味着，即使不计入海外销量，福特迄今为止的F系列皮卡产量也至少达到了4200万辆。
丰田位居第二，但差距较大
2023年9月的一份新闻稿报道称，丰田自成立以来已生产了3亿辆汽车。丰田于1937年正式成立品牌，但3亿辆汽车的产量实际上是从1935年丰田自动织机制造有限公司汽车生产部门生产的G1型卡车开始计算的，当时这款卡车还没有正式被称为丰田。
丰田声称的3亿辆汽车总产量是基于海外生产的1.196亿辆和国内生产的1.8052亿辆汽车估算的。新闻稿指出，卡罗拉是该品牌产量最大的车型，截至2023年9月底，已生产了5339.9万辆。
据路透社报道，丰田汽车在 2024 年的全球销量将达到 1080 万辆。我们将拭目以待 2025 年的数据如何，但这些数据将使丰田有望在未来几十年内取代福特，成为汽车行业的领头羊。
大众汽车位居第三，差距更大
去年12月，我们报道了大众汽车销量突破1.8亿辆大关。如果你想猜一下哪些车型占据了这一数字的大部分，你可能会猜对：高尔夫和甲壳虫。自1974年首次亮相以来，高尔夫的销量估计已达3700万辆，而甲壳虫的销量约为2300万辆。
通用汽车击败了所有公司（取决于你如何计算）
通用汽车希望你相信，它生产的汽车比世界上任何其他公司都多，超过 5 亿辆，这使得通用汽车成为第一个在 2015 年左右突破 5 亿辆销量的品牌。
但问题是：把所有这些品牌都归入一个品牌之下可能不太公平。通用汽车的产品线实在太过庞大。除了GMC、雪佛兰、凯迪拉克和别克等主要品牌外，通用旗下还有宝骏和五菱等亚洲公司，以及霍顿、Marquette、Geo、Saturn和大宇等不知有多少已停产的品牌。除此之外，还有沃克斯豪尔、萨博和欧宝等已被出售给其他公司的品牌。
由此开始，争论可能会变得非常深奥。如果我们不计算通用汽车旗下所有品牌销售的每一辆汽车，那么把雷克萨斯也算进丰田旗下是否公平？我们可以就此争论不休，但我们更倾向于这样说：如果只计算单个汽车制造商，而不是43个品牌的集团组合，那么福特、丰田和大众仍然位居榜首。
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