兄弟们，我跟你们讲件事，关于尊界这个牌子，今年确实是国产豪华阵营里最能“整活”的存在。
老规矩，聊车之前先发誓，没有被充值，全凭良心，再说人家尊界瞧不上我这种不懂车的小卡拉米，肯定是请漂亮小姐姐，对吧？
言归正传，旗舰轿车尊界S800上市即成为百万级豪华车市场的搅局者，订单数据一度冲上热搜，问界、享界、尊界这套“界”字辈家族，如今已经是华为智选车体系里最靠近金字塔尖的一支。
日前，我从官方获悉，尊界V800和尊界V680将于7月30日起全国门店展车陆续到店。
这是继旗舰轿车S800之后，尊界品牌首款豪华旗舰MPV，此前两款车型已经开启预售，V680预售价65万至90万元，V800预售价80万至120万元，将于8月5日正式上市。
价格一公布，不出所料，评论区就吵翻了天。
有网友留言说，我特么的花120万买个增程MPV，纯电才跑265公里，这钱花的到底图啥？
也有网友调侃道，人家卖的是水晶灯和真金属，不是续航焦虑，你们在意的东西人家压根没打算解决。
反正，有支持认同的，也有反对吐槽的，这两派吵得不可开交，不分上下。
我暂且不予以置评，还是先来说说这车长什么样吧？
外观延续了尊界家族的中式豪华设计语言，并在细节上进行了升级，整体更加典雅、大气。
封闭式前格栅，搭配两侧7字形灯组以及格栅中央可发光的品牌LOGO，科技感拉满。车身采用上下双拼色设计，配大饼轮圈，豪华感进一步提升。
尺寸方面，V800车身尺寸5495/2006/1850mm，轴距3430mm。
V680车身尺寸5320/2006/1850mm，轴距3290mm。
其实吧，这两台车说白了就是“大号”和“标准号”的关系，进一步来说，定位其实还挺清晰的：一个偏行政接待，一个偏家庭高端出行。
内饰这块，车内整体布局基本延续了S800的思路，前排配备三联屏+HUD抬头显示+三辐式方向盘。
中部岛台区域提供双无线充电面板、水晶旋钮以及横向杯架。
据悉，新车全车拥有超30处顶级切工水晶装饰（含水晶壁灯）、超80处真金属装饰和超17米氛围灯带布局，堆料程度不输任何一台百万级豪华轿车。
值得一提的是，新车还首创后排私享饮吧和智能电动鞋盒，私享饮吧配备30mm直径转接口，适配市面90%瓶装水，支持即插式用水以及咖啡胶囊，兼顾茶饮、咖啡和热水。
归根结底，这车与其说是造给“通勤”的，不如说是造给“接待”的，而且前面还要带个前缀“高规格接待”，懂了吧？
动力方面，车辆搭载1.5T增程器+双电机组成的增程动力系统，增程器最大功率127kW，前驱电机峰值功率160kW，后驱电机峰值功率230kW。
新车还将搭载63.2kWh宁德时代三元锂电池组，纯电续航里程为265km、275km。
按体量推算，V800车身更大更重，纯电续航我个人觉得应该是265km这一档，但资料信息却是275km。
V680体型相对紧凑，效率更高一些，应该才是对应的275km，只不过目前查到的信息没有标注出来。
单看这项数据，V680多跑了10公里，略胜一丢丢，其实也大差不差吧。
再看价格，V680起步65万，V800起步80万，落地门槛差了不少。
想要“够格”又不想太肉疼的用户，显然更容易被V680打动，这一局依旧是V680占优。
换个角度看轴距和空间，V800拿出3430mm的轴距，比V680多出140mm，后排的舒展度、私享饮吧和鞋盒的布局余量都更充裕，商务接待场景下气场也更足，这一局V800扳了回来。
综合定位来看，V800对标的应该是行政级豪华MPV的天花板，V680更像是“够用又不失格调”的家用旗舰版本，两者本质上并不是同一个战场的选手，硬要比出高下反而没什么意义。
关于这台车最容易被忽略、恰恰又最值得说道的一点，重点是增程器和电池容量的搭配逻辑。
63.2kWh放在一台120万级别的车上，确实不算大，问题在于，增程车的核心命题从来不是“纯电能跑多远”，而是“综合出行有没有里程焦虑”，这才是我们需要重点关注的点。
实事求是来讲，1.5T增程器的角色是在电量偏低时持续发电，理论上只要油箱有油，续航就不是短板。
还有就是，127kW的增程功率足以覆盖高速工况下的持续能耗需求，不至于出现“亏电趴窝”的尴尬，也就是我们常说的一个笑话：有电一条龙，没电一条虫。
再者，63.2kWh的电池主打的是日常通勤场景下的纯电体验，市区代步基本不用启动增程器，安静感和用车成本都能兼顾。
至于把电池做小一些，也能省出更多空间和重量配额，去堆那30多处水晶装饰和20扬声器级别的声学系统。
讲人话就是，这车压根没打算靠续航数字去说服你们，懂了吧？
关键就在这里！买这台车的人，大概率根本不会拿着计算器算亏电油耗，人家在意的是后排能不能一边喝手冲咖啡一边开电动鞋盒晾鞋。
至于我们大多数人所关心的“续航焦虑”，本质上是普通消费者用错了尺子去量豪华车，参照点完全不一样。
个人认为吧，与其说尊界MPV是一台“能跑多远”的车，不如说它是一间“能开走的五星级酒店行政套房”，水晶灯和真金属才是主角，265公里续航只是顺带交个作业而已，不是重点。
不可否认，把劳斯莱斯库里南的用料思路搬到增程MPV上，尊界这步棋走得挺大胆的，至于市场买不买账，8月5日上市之后见分晓。
好了，关于这车的一些情况，我基本上把自己的才识给掏空了，不知道兄弟们能不能给点力啊，我真的不想当老师了......
