总结一下这篇文章：
■过去，国产B级紧凑型车经常在新车销量中名列前茅。
■比较代表性的丰田雅力士、日产Note 、本田飞度
■ 有三个不同的角色
紧凑型掀背车依然广受欢迎
掀背式紧凑车是日本汽车的代表车型，深受新手和老司机的喜爱。在2024年1-6月乘用车品牌销量排行榜中，丰田雅力士位居第二，日产Note位居第四。本田飞度或许是因为外观设计过于低调，又或许是因为被N-BOX和Freed的风头所掩盖，目前排在第14位，但它曾一度稳居榜首。接下来，我们将深入探讨三款日系B级紧凑车。
首先是丰田雅力士， 它拥有强劲的外观设计，并荣获2021年欧洲年度风云车奖。销量排名第二的雅力士车型包括完全不同的雅力士Cross，但它是前款Vitz的继任者，后者在街头随处可见，包括租赁汽车和汽车销售。它与其他日本紧凑型车的不同之处在于其作为私家车和驾驶者的强大个性。换句话说，它是一款优先考虑前排座椅的套件。
主动力单元为3缸1.5升发动机，功率91马力，扭矩12.2公斤米，加上电动机，功率80马力，扭矩14.4公斤米（FF），WLTC模式下油耗最高可达36.0公里/升。
另一个值得关注的亮点是，HV的先进驾驶辅助功能“Toyota Safety Sense”配备了主动驾驶辅助系统（Proactive Driving Assist）。这项先进配置和功能是竞争对手车型所不具备的，即使在不使用ACC的情况下，在市区行驶时也能辅助判断与前方车辆的距离、弯道前减速等。不过，它没有配备竞争对手车型所配备的电子驻车制动器和自动刹车保持功能。在本次介绍的三款车型中，只有这款车型采用了老式的杠杆式驻车制动器。
车内空间方面，以身高172cm（下同）的笔者驾驶座为基准，前排头部空间为160mm，后排头部空间为100mm，膝部空间为170mm，后排座椅在地板中央略微凸起。影响后排乘客坐起方便性的脚跟高度高达370mm，因此空间并不算宽敞，但坐进车内后，坐起比想象中要轻松。不过，即使从这些数字也能看出，这是一款优先考虑前排座椅的套件。不过，以我的体型，包括视野，并没有感到太过局促。
行李室开口距地面高度660mm，地板深度630mm，地板宽度995mm，天花板最低高度690mm。
此外，与丰田所有混合动力汽车一样，该混合动力汽车配备了AC 100V/1500W插座，这是Note和Fit混合动力汽车所不具备的功能，可以说在驾驶时或发生灾难时的便利性方面更胜一筹。
日产Note 也是一款符合时代需求的热门紧凑型轿车。这是因为 Note 采用了第二代 e-POWER 系统，该系统完全电动化，电机由发动机产生的电力驱动。这款电动汽车在城市和高速公路上都能提供安静舒适的驾驶体验，而且非常经济，是一款先进且环保的汽车。
具体来说，e-POWER 是一款新型电动动力系统，由一台电动机和一台 1.2 升三缸汽油发动机组成，但 100% 的驱动力由日产聆风上搭载的高输出电动机提供。发动机发电驱动电动机。发动机输出功率为 82 马力，扭矩为 10.5 公斤米；电动机输出功率为 116 马力，扭矩为 28.8 公斤米（两驱版）。两驱版 WLTC 模式下的油耗为 28.4 公里/升。
还有许多值得关注的功能，例如日产引以为豪的ProPilot（1.5）先进高速公路单车道驾驶辅助技术、SOS呼叫和接线员服务（Yaris和Fit上也有配备），整体较高的产品品质，包括适合每个人的时尚外观设计，使其成为一款极具吸引力的汽车。
车内空间：前排座椅上方190mm，后排座椅上方110mm，膝部周围200mm。后排地板中央略微凸起。影响后排乘客就座和起身的脚跟踏脚板高度为360mm，方便乘客轻松坐下和起身。与雅力士相比，后排座椅的膝部空间也更加宽敞，这也是其一大亮点。
行李厢的开口离地间隙为650mm，地板深度为620mm，地板宽度为1025mm，最低车顶高度为720mm。也就是说，宽度和车顶方向的空间比雅力士更大，即使横向折叠后长度约为1000mm的折叠车也能轻松装载（因为如果只能斜放，装载效率会降低）。
它还配备了电子驻车制动器和自动制动保持功能，从而无需在临时停车时将脚放在制动器上。
Yaris、Note 和 Fit 之间的差异很明显
飞度是一款紧凑型车，其采用本田引以为傲的中央油箱布局，荣获“包装奖”！现款车型已发展至第四代，从配置方面来看，堪称真正达到成熟巅峰的飞度。2024年9月5日发售的车型部分改良版将为所有级别车型配备全座椅电动窗、自动伸缩后视镜、行李箱照明灯等配置，进一步提升了配置水平。
该车除了BASIC、HOME、RS、LUXE等标准级别外，还搭载了Crosstar跨界车型，一眼看上去就很酷。
主力车型为名为e:HEV的混合动力车型，搭载1.5升发动机，106马力，13.0公斤米+两台电机，123马力/25.8公斤米。WLTC模式下油耗高达30.2公里/升。除了互联功能外，还配备了电子驻车制动器和自动刹车保持功能。
飞度延续了其一贯的掀背式紧凑车内部空间，堪称其最大之一。前排座椅头部空间200mm，后排座椅头部空间120mm，膝部空间320mm，在同级别车型中首屈一指。后排地板中央的凸起幅度很小。影响后排乘客就座和起身的脚跟高度也仅为365mm，空间充裕。
行李厢开口离地间隙为 590mm，地板深度为 600-660mm，地板宽度为 1010mm，最低天花板高度为 650mm（后排座椅后方 780mm）。换句话说，开口比 Yaris 和Note更低，这在装卸重型行李方面具有优势。更重要的是，座椅布置超越其竞争对手，后排座椅只需一个动作即可收起，创造出一个非常低且平坦的空间，使通过后门装卸行李变得轻而易举。飞度还提供传统的高大模式，可以向上翻转座椅和靠背，非常适合装载室内植物等高大的物品。
那么，这三款车的表现如何？
当您坐进雅力士的驾驶座时，首先映入眼帘的便是其卓越的品质。与丰田的高端车型一样，轻柔的背部包裹感和柔软的座垫为您的体重提供了舒适的支撑。虽然前方视野方面并无可挑剔，但C柱的粗壮使得后方斜向视野略显不足。不过，由于这是一款紧凑型轿车，车身尺寸为5英寸，最小转弯半径为4.8至5.1米（标配轮胎），因此其操控性绝对不容小觑。
试驾部分改进的HV Z FF车型，其WLTC模式下的油耗达到了25.4km/L，强劲的发动机动力从一开始就让人感觉如跑车般疾驰，无论选择哪种驾驶模式。高刚性的车身和硬朗的悬架设置，加上测试车配备的185/55R16轮胎，使得驾驶体验相当扎实。在颠簸的路面上，路面噪音、震耳欲聋的减震器和异响会让您感到不适。
然而，助力转向在中位附近稳固的触感、从中位转向时令人安心的转向重量，以及来自路面的可靠信息，都共同构成了紧凑型跑车般的驾驶体验，带来真正愉悦的驾乘体验。此外，主动驾驶辅助系统提供的支持也尤为突出。
Note e-POWER 的驾驶体验无疑以其 100% 纯电驱动带来的强劲电动车感为特色。1.2 升发动机专注于发电，即使在启动时也能保持安静运行。如果电池电量充足，车辆还会将发电量降至最低（不启动发动机），因此可以说，其行驶时的安静程度超越了紧凑型轿车。此外，虽然这可能取决于个人喜好，但它也拥有单踏板驾驶模式，这无疑是一项显著特点。
与雷诺共享的平台带来了强劲平顺的驾乘体验。纯电驾驶的平顺性、起步时的强劲操控以及稳定的踩踏感也令人印象深刻。单脚踩下即可感受的减速感（G 级减速）如今已变得非常自然。动力性能也绰绰有余，让您从始至终都能享受高品质的驾乘体验。
顺便说一下，ProPilot 是可以称为 1.5 的进化版本，其在高速公路上的交通拥堵跟踪功能以及在交通拥堵中保持车辆静止约 30 秒的功能也直接增加了其易用性。
飞度拥有任何日系紧凑型车都无法比拟的高品质驾乘体验，无论是前后车门的开合触感还是声音。驾驶它，第一印象是平顺的驾乘体验和轻松的加速。在大多数情况下，车辆依靠电动机运行，e:HEV 车型的发动机负责发电；巡航时，车辆几乎完全依靠电动机运行。即使发动机启动，传入车内的发动机噪音也保持在最低水平，几乎感觉不到，这一点令人印象深刻。
动力感受方面，即使关闭本田的节能模式开关ECON（普通模式），车子也比较平顺，不过可以说在市区或者高速公路上几乎不会感觉到加速动力不足。
无论车辆配备15英寸还是16英寸轮胎（RS除外），乘坐体验都平顺舒适，感受柔和。再加上舒适厚实的座椅，赋予了车辆不同于紧凑型轿车的舒适感，仿佛置身于一辆更大、更豪华的座驾之中。
而RS（Road Sailing的缩写）则配备了特殊的悬架和16英寸轮胎，整体给人一种扎实、结实、高品质的感觉。当你操作稍重的动力转向时，驾驶感扎实、高档、灵敏，堪比高端轿车，让人很难相信这是一款紧凑型轿车。
对比试驾这三款代表日系紧凑型车，Note 和 Fit 的外观设计最适合大众（其中 Fit 的跨界车型 Crosstar 最为酷炫）。如果您注重后排空间、舒适性和座椅布局，那么 Fit 是您的理想之选。如果您追求强劲的电动车体验，那么纯电动 Note 是您的理想之选（另有高端 Note Aura 可供选择）。如果您希望以标准版车型享受私家车般的运动驾驶乐趣，并希望在城市中驾驶时更加安心，那么同样配备主动驾驶辅助系统的 Yaris 将是您的理想之选。
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