上海闵行区一栋崭新办公楼里，电脑屏幕还亮着，茶杯里的水冒着热气，可工位上的人全不见了。玻璃门上贴着最新通知让所有人回家办公，但赶来讨债的供应商们把门拍得砰砰响，他们手里攥着快要过期的协议，急得直跺脚。这家曾经风光的新能源车企，现在连办公室的电费都可能付不起了。
就在上个月，法院的一纸文书让哪吒汽车正式进入破产重整。账本上213亿的家底，被184亿的债务压得喘不过气。最要命的是，连电池都断供了，生产线彻底停摆。工人们围在董事长办公室外等着发工资，副总裁却悄悄收拾东西走人了。300多家经销商更惨，既拿不到车也收不到返利，只能组团上门讨说法。
三年前还是销量冠军的哪吒，怎么突然就垮了？当初他们靠便宜车一年卖出15万辆，可每卖一辆竟要倒贴8万块。想转型做高端车，结果新车智能化跟不上，消费者根本不买单。更糟的是研发投入从15%砍到3%，车机卡顿、刹车失灵的投诉满天飞，二手哪吒车的价格直接腰斩。有车主刚提车就遇到刹车失灵，气得在4S店门口拉横幅。
现在重整方案分三步走：先找新投资方换管理层，再重启国内工厂处理积压订单，最后押注新技术翻身。浙江桐乡的工厂说几个月内就能复工，海外泰国和巴西的工厂还在勉强运转。新CEO可能请外企老将接手，重点解决管理混乱的问题。技术团队则要重启＂滑板底盘＂研发，未来几年主攻10-20万的大众市场，口号很实在——活着比什么都重要。
40万老车主最关心售后问题，官方保证系统升级和配件供应不会停。可零件库存毕竟有限，修车会不会越来越难？员工们更愁工资什么时候发，虽然重整方案把欠薪放在第一位，但公司账户早就见底了。有讨薪的工人苦笑：＂走法律程序？判赢了也拿不到钱啊！＂
这次重整成败关键就看三个月内能不能凑到钱、重启生产线。如果桐乡工厂的机器能重新轰鸣，供应链就有救。毕竟没人希望中国又少一个汽车品牌，可当债主们纷纷转成股东的时候，他们赌的到底是希望，还是又一个无底洞？你见过哪家企业欠了一屁股债还能东山再起的吗？
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