这台小牛NX我骑了快一千公里了，市区通勤、周末去山里跑、大晚上去环路上兜风，该走的场景都走过了。如果不带滤镜，只说真实感受，这车确实有点东西。
头一眼看过去，这车就很讨巧，完全长在年轻人的审美点上。机甲风的脸，中间那道贯穿式的灯带，看着特别精神。侧面线条切得也干脆，不像传统电摩那种臃肿感，倒像从科幻游戏里开出来的。漆面也舍得下本，那种金属灰在太阳底下看，特别有质感，停在路边经常被人多看两眼。
动力上它是真让人惊喜。我手里这台是2026款的长续航版，电机峰值功率有2600W。我试过，仪表盘上最高能跑85km/h，GPS测出来能稳在82km/h。你要是开个Boost模式，红绿灯起步特别爽，4.1秒就能破50km/h，起步那一瞬间，旁边的125燃油踏板基本都得吃灰。最难得的是电机挺安静，没有那种让人烦躁的嗡嗡声。
续航本来是我最担心的地方，毕竟是电车。官方标的是146km，我实测了一下，全程没怎么省着骑，又是拥堵路段又是快速路，七成城市三成郊区，中间还不断地加速减速。结果骑了163公里才提醒我电量低，那时候表显还有5%。要是全程匀速平稳点，跑到180km问题不大。而且这电量掉得稳，动力没那种后程乏力的尴尬，骑长途心里很有底。
骑起来也很顺手。车架子够硬，过减速带不散，转弯的时候也不发飘。TCS牵引力控制系统是真有用，下雨天路滑，后轮刚想打滑，系统立马就介入了，很有安全感。刹车也线性，不会急刹就点头。那个5英寸的彩屏可以直接投导航，省得在车把上挂个手机架。座桶空间也够大，能塞下一顶全盔。最关键的是，电池能提出来充电，对我们这种没有固定地库的人来说，简直是救命的功能。
不过，再好的车也总有点毛病。
首先是坐垫。它做得很薄，骑上40分钟以上，屁股就有点遭不住了。路面上的一丁点震动，都能直接传到腰上。我是177的身高，坐上去空间是够，但坐垫前头太窄，等红灯的时候老是硌大腿内侧。
其次是那些按键的塑料感太强。转向灯、喇叭这些地方，回馈特别轻，甚至有点廉价。带上厚手套稍微不注意就容易误触，这质感跟整车那股机甲范儿实在是不搭。
最后就是后视镜，视野太窄了，右边盲区大。变道或者超车的时候，光靠看镜子心里不踏实，非得回头确认一下，这块儿以后肯定得换。
总的来说，这车在动力、续航和操控上，确实是同级里的尖子生。如果不介意坐垫硬点、按键手感一般、后视镜视野差点意思这几个小短板，这车确实值得入手。毕竟那点小纠结，盖不住骑车带来的那股自在劲儿。
