等待已久的新一代奥迪A6L终于有了确切消息！车身长度增加了92毫米，轴距加长42毫米，前后排空间更宽敞；车高却降低了11毫米，姿态更修长低趴，运动感扑面而来。更亮眼的是全新的数码样式LED大灯、21英寸‘鹿角’轮毂和科技感十足的三联屏内饰。但别高兴太早，海外版那包裹性极强的一体化运动桶椅和高阶的华为乾崑智驾，很可能只在一两款高配上出现。奥迪这次换代，既想吸引追求动感的年轻人，又想留住注重空间的家庭用户，真能做到‘既要又要’？明年初揭晓答案前，我们先来把能挖的细节捋个明白。
主持人:我们这期节目的主题是全新一代奥迪A6L，最近它的申报图终于曝光了，你有没有第一时间去扒那几张图？嘉宾:有啊，我一看就觉得不对劲，这车怎么感觉既熟悉又陌生？但你说它变了吧，它又没彻底颠覆，可就是那种‘帅得不一样’的感觉，你懂吗？主持人:我懂我懂，就是那种你第一眼没反应过来，第二眼突然觉得‘哎？这车怎么这么顺眼’的感觉。说实话，等了这么久，终于有信儿了，虽然暂时还不能试驾，但先把图片和数据过过瘾也挺好。聊聊你对这个时间点的感觉？嘉宾:明年第1季度就要首秀，其实已经很快了。而且现在申报图都出来了，说明车已经进入上市前的最后阶段。简单说，‘申报’就相当于车要上市前，先去相关部门‘报到’备案，拿到‘准生证’。所以我们今天聊的，很多是基于海外版和申报信息的‘推测’，对吧？主持人:没错，但推测也有依据，比如申报信息里白纸黑字的尺寸。那我们就从这些有数字依据的变化开始聊起。等了这么久，与其干等，不如我们先把能挖的、能猜的捋一遍。先看尺寸，这长宽高轴距一变，感觉完全不一样了。嘉宾:对，先看尺寸，这可是大变样的基础。车长增加了九十二毫米，车宽多了1毫米，车高反而降低了十一毫米，轴距还拉长了四十二毫米。这一增一减，可不是随便调的。主持人:九十二毫米听着抽象，差不多是一台最新款大屏手机的长度对吧？但关键是车高低了，轴距长了，这不就是又低趴又宽敞的意思？嘉宾:没错，你刚说‘低趴’，这个词就特别准。车高降了，重心就低，视觉上更贴地，运动感立马就来了。轴距长了四十二毫米，简单讲就是前后轮之间的距离变长了，就像房子的进深大了，前后排乘客的腿部空间基础就更好了。主持人:让我想象一下坐进去的样子……后排腿部空间应该更宽敞了，上下车会不会因为车高低了一点感觉更‘贴地’？是不是有点像坐跑车？嘉宾:是，我明白你的意思。虽然它还是轿车，但姿态确实更运动了。而且你看，车长加了，车高降了，轴距还拉长了，整个比例就更修长、更协调。所以我们先别急着看脸，身子骨变了，气质和坐进去的感觉才是基本功。聊完尺寸，再来看它这张新面孔。主持人:好，聊完尺寸，咱们来看颜值。你说这车‘帅得不一样’，那我们把它拆开来看，先说外观，你印象最深的是哪块？嘉宾:前脸！熏黑的家族式中网，配上数码样式的LED大灯，点亮之后那种像素块一样的光效，科技感直接拉满。再加上运动包围和银灰色金属配色，整个前脸又犀利又高级。主持人:‘数码样式’的大灯和以前有啥不同？更亮还是造型更炫？嘉宾:更亮倒不一定，关键是造型和辨识度。你可以想象成从普通灯珠升级到了像素块，能做出更复杂的图案和动态效果，比如迎宾动画。而且这种灯组一亮，你一眼就知道这是新款奥迪，不是老款那种‘四平八稳’的感觉了。主持人:那侧面呢？我看到有人说像‘液态金属’，这形容也太夸张了吧？嘉宾:不夸张，你等我说完。侧面线条特别流畅，没有多余的折线，光影打上去就像水银在流动。而且它用了半隐藏式机械门把手，关门时把手会缩进去一点，但不像新能源车那种完全弹出的，还是保留了传统操作的手感。主持人:你刚说‘半隐藏式’，这跟全隐藏的弹出把手有啥区别？是不是为了省风阻又不想太激进？嘉宾:对，我明白你的意思。全隐藏式虽然风阻更低，但冬天结冰可能打不开，成本也高。半隐藏算是折中方案，既降低了风阻，又保留了机械反馈，可靠性更高。而且从申报信息看，国内大概率会配二十一英寸的‘鹿角造型’轮毂，这视觉冲击力，绝了。主持人:‘鹿角’轮毂？听着就锋利，日常开会不会特别容易刮到路沿？嘉宾:哈哈，你是不是想说‘这轮子好看是好看，但修不起’？确实，大尺寸、复杂造型的轮毂得更小心点，但带来的姿态提升是实打实的。车一停那儿，气场就不一样了。所以说到底，这是个取舍问题——你要极致实用，还是要颜值拉满？主持人:颜值这块我算是听明白了，外观是又修长又犀利，内饰呢？我看海外版那个三联屏，是不是也得照搬过来？嘉宾:三联屏基本稳了。HUD抬头显示、贯穿式的曲面大屏，再加上副驾驶那边还有个娱乐屏，科技感直接堆满。HUD就是把车速、导航这些信息投影到前风挡上，你开车时眼睛不用离开路面，跟飞行员看仪表盘似的。主持人:副驾驶娱乐屏，除了看电影，你想象中还有哪些使用场景？比如长途旅行给家人放歌单？嘉宾:对，还能看剧、刷视频、甚至办公。关键是，它让副驾不再是‘陪坐’，而是有独立交互空间。再加上电子挡把，中控台空出来的区域可以放手机、水杯，空间感一下就上来了。豪华感、科技感、空间感，这次全到位了。主持人:那座椅呢？我看到海外版是一体化运动桶椅，还带腿托，这要是国产能保留，我立马心动。嘉宾:重点来了。海外版确实用了那种一体化桶椅，包裹性强，腿托一打开，长途驾驶舒服得不得了。但你说国内会不会全系标配？我得说实话，不太可能。大概率只会在一到两款高配上出现。主持人:等等，你是说我们心心念念的运动桶椅，可能只有最顶配才有？这对喜欢驾驶感的年轻用户来说，门槛是不是太高了？嘉宾:我理解你的意思。但从厂商角度，这种有明显风格偏向且成本较高的配置，常常用来区分产品线高低，吸引预算充足的消费者。你看奥迪A5，它也是在高配上才搭载华为的乾崑高阶智能驾驶辅助系统。这种策略，可能性很大。主持人:抛开配置不谈，你觉得这种‘海外好东西国内要选装或高配才有’的现象，对消费者的购车心情影响大吗？嘉宾:肯定有影响。但你也得理解，车企要控制成本，也要做产品梯度。要是全系都给顶配，那顶配卖谁去？所以这种‘保留但不普及’的做法，其实是市场常态。主持人:那智能驾驶这块呢？你说能选装激光雷达，是不是意味着高阶智驾要来了？嘉宾:对，激光雷达可以简单理解成车的‘超级视力’，它用激光脉冲探测周围环境，比摄像头和普通雷达‘看’得更精确，尤其是在晚上或雨天。所以我认为，新车大概率会像奥迪A5一样，在高配车型上搭载华为的乾崑高阶智能驾驶辅助系统，但不会全系标配。主持人:动力呢？会不会有混动或者纯电？嘉宾:目前申报信息显示，国内预计还是会用二点零T的动力系统。至于后期会不会推出油电混动或者纯电版本，厂家还没公布。简单说，‘油电混动’就是发动机和电机一起工作，省油又有力，但具体有没有，还得等消息。主持人:最后，请你用三句话总结一下，这次新A6L曝光，最值得我们记住的核心变化和核心悬念。嘉宾:好。第一，尺寸微调，车更长、轴距更长，空间更好，车高更低，运动感更强。第二，设计语言全面革新，外观修长优雅，内饰三联屏加电子挡把，科技感豪华感拉满。第三，部分海外亮点配置，比如运动桶椅和华为乾崑智驾，大概率只在高配出现，不会全系标配。动力路线，尤其是混动或纯电，仍是开放题。主持人:听完你的总结，我感觉这次换代，奥迪A6L是想同时抓住追求运动的年轻人和注重空间的家庭用户？嘉宾:没错，就是既要又要。它在保持商务稳重的同时，拼命往年轻化、科技化靠。剩下的，就等明年初它自己揭晓答案了。主持人:好，都记下了。绕了一圈，我们又回到了最初的‘等待’。不过现在心里更有谱了，对吧？嘉宾:没错，至少知道等的是什么样子了。希望实车能带来更多惊喜。主持人:第一，车身尺寸全面调整，车长增加九十二毫米，轴距增加四十二毫米，空间更宽敞，车高降低十一毫米，姿态更运动。第二，设计语言彻底革新，外观更帅，内饰三联屏加电子挡把，科技感十足。第三，部分高阶配置如运动桶椅和华为乾崑智驾，大概率只在高配车型出现，不会全系标配，动力是否推出混动或纯电版本仍是悬念。本期节目就到这里，感谢B今天的分享，也谢谢大家收听。关于新A6L，你最关心哪个点？欢迎评论告诉我们。下期见！
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