过去一周，外界高度关注的一汽集团高层调整终于落地。根据中国第一汽车集团有限公司党委决定，陈彬不再兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理，回归集团继续担任党委常委、副总经理，负责营销、品牌及出口业务。与此同时，董修惠接任一汽-大众党委书记、总经理。此前，他是兼任一汽丰田副总经理和销售公司党委书记、总经理，如今该职位由一汽-大众党委副书记、工会主席聂强接棒。
作为国内汽车产业的重要力量，一汽集团的管理层变化往往牵动全局。本次人事调整不仅涉及陈彬、董修惠、聂强，还有多位高管履新：中国一汽研发总院党委书记、院长由蒋文虎接替吴碧磊，吴继续担任党委常委、副总经理，负责研发与供应链；总经理助理柳长庆则转向对外投资与战略规划，不再分管红旗品牌营销。
站在2025与2026的交界点，一汽集团以集中换将的姿态释放出加速转型的意图，而董修惠与陈彬的职位交接，无疑是此次动作的核心。
过去一年，陈彬主导了一汽-大众营销和渠道的快速调整，与大众汽车集团敲定战略合作，加速电动化布局，并见证了企业第3000万辆整车下线。在激烈的市场竞争中，他的角色更多是在稳定内部节奏，为接下来的攻坚阶段打下基础。如今，如何深化与德方合作、优化销量结构、提升组织活力以及推进海外市场，是摆在新任掌舵者董修惠面前的全新课题。
董修惠并非陌生人。早在2015年至2020年，他就担任一汽-大众商务副总经理及销售公司总经理，随后回到集团合资合作事业管理部，近三年任一汽丰田副总经理期间，稳住了年销80万辆的成绩，使其连续两年保持正增长。不过，一汽丰田在新能源转型上的进展相对缓慢，这部分挑战也会延续到他的新岗位。
在一汽集团的整体销量结构中，合资板块占据约三分之二份额，一汽-大众更是主力，稳定这一版块对实现长期规划至关重要。集团曾提出，到2030年整车销量突破500万辆，智能网联新能源汽车超过300万辆，自主品牌超过200万辆，海外市场销量超过70万等“六个超过”目标。
相比之下，自主品牌仍需增强竞争力。今年红旗完成品牌焕新，确立细分定位；奔腾持续深耕主流市场；与零跑汽车的投资合作或将提升新能源和技术储备。一汽奥迪也在推进本土化智能化战略，与华为等企业合作，加速豪华新能源产品布局。大众品牌方面，将引入CMP、CSP等新平台及CEA电子电气架构，加快智能电动升级。
与此同时，竞争对手也在加快步伐。长安汽车集团挂牌央企后明确到2030年实现500万辆销量，其中新能源占比超六成，海外占比超过三成，目标与一汽集团极为接近。
2026年将是关键的突破节点，一汽-大众必须在新班子的带领下交出成绩，不仅稳定合资优势，还要在新能源和全球化上发力。新团队的目标与行动，将成为衡量一汽集团未来信心的窗口。
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