上汽大众与Momenta联手智能驾驶，合资品牌逆袭新阶段

上海车展，上汽大众跟Momenta“官宣”了。啧，这事儿乍一听，也就是桩买卖，但细琢磨，滋味儿就出来了。想想啊，上汽大众，那可是当年合资车企里的“扛把子”，引进桑塔纳，那叫一个“洋气”。如今，它却要用咱自家的智能驾驶方案了，这戏码，是不是有点意思？

往昔，咱们总念叨着“拿来主义”，把舶来的技术“消化”成自己的养分。如今呢？风向标好像变了，开始“反哺”了。不光是上汽大众，还有通用、丰田、本田……一溜儿洋品牌都跟Momenta“联姻”，这背后，门道可不少。

要捋清这事儿，得先瞅瞅汽车行业的大气候。这几年，合资车企的日子，过得那叫一个“紧巴巴”。原先躺着都能“数钱”，现在不行了，自主品牌“异军突起”，新能源汽车又“横冲直撞”，合资品牌再不拿出点压箱底的本事，怕是要被“后浪”拍在沙滩上了。2020年，合资品牌还能“鲸吞”六成以上的市场份额，去年就跌到三成五不到了，这断崖式的下滑，想想都让人“倒吸一口凉气”。

那咋办呢？智能化呗。现在哪家新车，不吆喝两声智能驾驶、智能座舱啥的，都不好意思“抛头露面”。但问题是，合资品牌在智能化这块，步子好像有点“慢三拍”。于是乎，跟中国公司“搭伙”，成了他们的一招险棋。

Momenta这家公司，也挺有“来头”的。从清华“发轫”，在苏州、上海“开枝散叶”，现在在欧美都有“据点”。他们能“俘获”这么多大牌车企的“芳心”，肯定是有两把刷子的。据说，他们捣鼓了个“飞轮”技术，能通过数据“驱动”解决自动驾驶的各种“疑难杂症”。还搞了个“两条腿”走路的策略，一边“死磕”量产，一边“深耕”Robotaxi，相辅相成，互为犄角。

过去，智能驾驶主要靠“亦步亦趋”地模仿学习，让机器学人开车。但人总有“马失前蹄”的时候，而且有些罕见情况，人也没见过。“Momenta”现在玩了个“新花样”，搞了个强化学习，让机器自己在虚拟世界里“摸爬滚打”，自己“萃取”经验教训。这样一来，机器的能力就有可能“青出于蓝而胜于蓝”了。这就像DeepSeek R1一样，学到了“真谛”。

所以，瞧见没，这事儿的背后，实则是整个汽车行业都在“改弦更张”。往昔，咱们是“亦步亦趋”地跟着国外学，现在，咱们开始有了自己的“独门绝技”，甚至可以反过来“润物无声”地影响他们了。这不仅仅是技术上的“迭代”，更是一种自信心的“跃迁”。

当然，咱们也不能“盲人摸象”，一味地沾沾自喜。中国汽车工业在一些领域的确“崭露头角”，但这并不意味着咱们就可以“刀枪入库，马放南山”了。毕竟，汽车工业是一个极其精密的系统，还有很多领域需要咱们“精益求精”。

不过，上海车展上发生的这些“桥段”，着实让人看到了中国汽车工业的“曙光”。当年上汽大众用桑塔纳把德国标准“移植”到中国，如今，中国智能汽车的标准，说不定也会“反哺”全球。这种“师夷长技以制夷”的“戏码”，没准儿就是一个时代的“分水岭”。

单从这次车展来看，宁德时代的展台也“门庭若市”，曾毓群忙着会见各路主机厂“掌门人”。电动化看宁德时代，智能化看Momenta，这好像成了海外车企转型的“不二法门”。

所以，要说这事儿的“玄机”，恐怕不仅仅是上汽大众和Momenta的合作，更昭示着中国汽车工业正在走向世界舞台的“C位”。一个时代有一个时代的汽车，以前咱们“望其项背”，现在，咱们也要让世界“刮目相看”。